Batteria Litio Magneti Marelli MMTX20, CCA 360A, Peso 1270 grammi, equivalente Yuasa YTX16-BS YTX20CH-BS Y16B-A(1)

positivo SX, 150x87x105 mm, Risparmi 4,8 Kg rispetto Yuasa YTX20CH-BS

 
Batteria Litio Magneti Marelli MMTX20, CCA 360A, Peso 1270 grammi, equivalente Yuasa YTX16-BS YTX20CH-BS Y16B-A(1); positivo SX, 150x87x105 mm, Risparmi 4,8 Kg rispetto Yuasa YTX20CH-BS

Batteria Litio Magneti Marelli MMTX20, CCA 360A, Peso 1270 grammi, equivalente Yuasa YTX16-BS YTX20CH-BS Y16B-A(1)  

Codice Prodotto: MMTX20

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  Descrizione

MAGNETI MARELLI BK Lithium Ion : Batterie al Litio LiFePO4 per Avviamento Moto, Riduzione Peso, Maggiore Durata, Miglior Spunto, Bassissima Autoscarica, Ecologiche.

Riduzione Peso: fino a 5 volte più leggere della batteria Yuasa al piombo corrispondente.
Nella Tabella sottostante abbiamo riportato il peso delle batterie di serie, fino a 6,5 Kg di meno !
Le Consegnamo Completamente Cariche e Pronte per essere Montate.

<
Modello
Peso
gr
Sostituisce (sigla Yuasa)
Polarità
Dimensioni mm
(dimensioni con spacer)
Spacers
Corrente di carica (A)
CCA
Std.
Max
504
YTX5L-BS (Peso 2 Kg)
YTX4L-BS (Peso 1,4 Kg)
YTZ5S (Peso 1,6 Kg)

-   +
113x68x85
(113x70x105)

2 x 20mm
1
10
120
504
YTZ7S (Peso 2,1 Kg)
YTZ6S (Peso 2 Kg)
YT6B-3
YTX7L-BS (Peso 2,5 Kg)

-   +
113x69x84
(113x69x104)

4 x 20mm
1
12
150
790
YTX9-BS (Peso 3 Kg)
YTR9-BS
YT12A-BS (Peso 3,5 Kg)

+   -
149x86x105
1,5
15
180
655

YT9B-BS (Peso 3,4 Kg)
YT7B-BS (Peso 2,7 Kg)

+   -
149x65x92
(149x65x100)

4 x 7mm
1.5
15
190
780
YTZ10S (Peso 3,2 Kg)
YTX12-BS (Peso 4,2 Kg)
YTX12A-BS (Peso 4,2 Kg)
YB12B-B2 (Peso 4 Kg)

+   -
150x87x94


2
18
240
805
YT12B-BS (Peso 4,1 Kg)
YT14B-BS (Peso 4,6 Kg)

+   -
149x65x92
(149x65x99)
(149x65x129)

4 x 7mm
2 x 37mm
2
20
290
895
YTX14-BS (Peso 4,6 Kg)
YTZ14S (Peso 3,9 Kg)
YTZ12S (Peso 3,7 Kg)
KMX14-BS

+   -
150x87x92
(150x87x99)
(150x87x113)
2 x 21mm
2
22
290
885 
YTX14AHL-BS (Peso 4,9 Kg)
YTX14L-BS (Peso 4,6 Kg)
YB14L-A1 (Peso 4,6 Kg)
12N14-3A (Peso 4,5 Kg)

-   +
 131X75X132
131X75X139
131X75X167

2 x 7mm
2 x 35mm
2
20
260
1270 
YTX16-BS (Peso 5,3 Kg)
YTX20CH-BS (Peso 6,1 Kg)
Y16B-A(1)

+   -
150x87x105
150x87x112
150x87x141

2 x 7mm
2 x 36mm
3
24
360
1290
YTX24HL-BS (Peso 7,9 Kg)
YTX20(L)-BS (Peso 6 Kg)
YTX20H(L)-BS (Peso 6,3 Kg)
YTX18(L)-BS
YB18(L)-A(2) (Peso 5,8 Kg)
YB16L-B (Peso 6,3 Kg)
Y50-N18(L)-A (Peso 7,4 Kg)

-   +

+   -

175x88x129
175x88x136
175x88x149

4 x 7mm
2 x 20mm
3
24
380
1650 
Yuasa 12N16AH ( 51814 )
Yuasa 12N20AH ( 52015 )
Yuasa51913
Yuasa 53030 (Peso 9,4 Kg)
Unibat CP18-12

-   +
180x78x170 
 
4
28
450
1910
Yuasa 52515 (Peso 8,4 Kg)
Yuasa 53030 (Peso 9,4 Kg)
Yuasa Y60-N24-A, 12N24, YB30L, YB30CL

-   +

+   -
165x124x163 
 
4
32
540

 

Le Batterie al Litio LiFePO4 (Litio e Ferro Fosfato),  non contengono piombo, mercurio e acido solforico, non inquinano.
Con un ridottissimo tasso di auto scarica e nessun rischio di ritrovarsi la batteria solfatata dopo una lunga sosta sono ideali per l'utilizzo sulle moto.
Le batterie al Litio sono consegnate già cariche e pronte per essere montate, non si deve quindi inserire acido, liquidi etc, non si devono caricare prima dell'uso.
Prima di Spedirle eseguiamo un test di carica, se non sono cariche al 100% le carichiamo con il caricabatterie XC-02 completando un ciclo di carica completo.

Per agevolare l’utente e facilitare il controllo della carica durante lunghe soste d'uso, le batterie Magneti Marelli sono tutte munite indicatore a led per monitorare in qualsiasi momento lo stato di carica. Due led illuminati (capacità al 50%) sono sufficienti affinché l’avviamento del veicolo avvenga correttamente senza la necessità di caricare la batteria. Tre led accesi indicano lo stato di carica ottimale.

Tutte le batterie Magneti Marelli contengono un sistema elettronico in grado di stabilizzare le correnti di ricarica tra gli elementi della batteria.

Le batterie al Litio montate sulla moto si ricaricano come una batteria normale, quindi attraverso l'impianto elettrico della moto (alternatore/statore e regolatore).

La vita delle batterie LiFePO4 è quantificabile in migliaia di cicli carica-scarica.

Carica Batteria / Mantenitori Specifico : X-Charger XC-02

ATTENZIONE: Non caricare la batteria con carica batterie non compatibili con le batterie al litio. A titolo di puro esempio non sono compatibili tutti i carica batterie Tecmate con funzione desolfatazione (Optimate 3, 3+, 4 etc) e Deca SM1270.

Carica Batteria / Mantenitori Compatibile : X-Charger XC-01

Filtrando il sito per marca e modello, a volte si possono ottenere più applicazioni, questo perchè è abbastanza frequente che nell'arco di vita di un modello di moto la batteria venga sostituita da un altro modello, controlla sempre le dimensioni ed i codici impressi sulla batteria che sostituisci. L'applicazione prodotto/moto non è contrattuale, ma solo indicativa. Le batterie Magneti Marelli sono batterie unicamente per avviamento motociclo, l'utilizzo improprio della batteria (a puro titolo di esempio non esaustivo : automobilistico, navale, aereo, agricolo, industriale, fotovoltaico etc etc) avrà come conseguenza la decadenza della garanzia.

Pro e Contro :

  • Pro : Adattabilità alla maggior parte delle moto e scooter in circolazione
  • Pro : Modulabilità – grazie ad appositi spacer si adatta a tutti i vani batteria
  • Pro : Ridotto Peso rispetto alle batterie Piombo/Acido – fino a 5 volte più leggere
  • Pro : Alta Corrente di Spunto (CCA)
  • Pro : Indicatore a led per tenerne sotto controllo lo stato
  • Pro : Bassissima Autoscarica – meno del 6% in un anno
  • Pro : Bassa resistenza interna.
  • Pro : Oltre 2000 cicli di carica/scarica – 6 volte superiore alle tradizionali
  • Pro : Nessun rischio di fuoriuscita di acido
  • Pro : Nessun inquinamento in quanto non contengono acidi e metalli pesanti come piombo, cadmio o mercurio.
  • Pro : Ricarica rapida - fino al 90% in 6 minuti fornendo corrente di ricarica 10 volte superiore alla sua capacità. E' fortemente indicata se si usa la moto per brevi tragitti (casa lavoro)
  • Pro : Prestazioni straordinarie anche ad alte temperature (60-80°C).
  • Contro : Minore Capacità - a parità di applicazione una batteria tradizionale ha una capacità nettamente superiore alla batteria al litio.
    Sconsigliamo l'utilizzo su motocicli dotati di antifurto, infatti in caso di prolungata sosta o assorbimento anomalo o azionamento dell'antifurto la batteria si scarica velocemente e se completamente scarica non si può ripristinare, (attenzione in questo caso la garanzia non opera), inoltre qualora il motociclo sia lasciato spento per brevi periodi con altri dispositivi accesi (ad es. navigatore, fari, fari supplementari), la batteria potrebbe non essere in grado di far ripartire la moto.
  • Contro : Sensibilità maggiore ai problemi dell'impianto elettrico. Se l'impianto elettrico non è perfettamente funzionante (es troppa o poca corrente di carica) la batteria al litio può danneggiarsi con maggiore facilità rispetto ad una batteria al piombo.
  • Contro: Sensibilità maggiore al calore prodotto dal motore. Se la batteria è posizionata lateralmente al motore o sopra i collettori di scarico, può succedere che si scaldi e che non lavori correttamente (in rarissimi casi potrebbe prendere fuoco). Abbiamo pertanto scremato la lista applicazioni moto, indicando come compatibili solo le moto che riteniamo non abbiano questo problema. Ad esempio abbiamo eliminato dalla lista applicazioni quasi tutte le Ducati che montano la batteria lateralmente alla carena (es 1198) oppure sopra i collettori di scarico del cilindro posteriore. Prima di ordinare controlla che la tua moto sia elencata tra quelle compatibili, la garanzia è valida solo sulle moto che noi elenchiamo come compatibili.

FAQ: D: La mia moto monta una batteria per la quale esiste l'equivalente al litio ma non è inclusa nella lista applicazioni, la posso montare ? R: In base alla nostra esperienza pluriennale, riteniamo che non si possa usare sulla tua moto, problemi tecnici ne pregiudicano l'affidabilità nel tempo (ad esempio vicinanza a fonti di calore eccessive) pertanto abbiamo eliminato la tua moto dall'elenco delle moto per le quali indichiamo la compatibilità. Inoltre qualora decidessi comunque di montarla , non saresti coperto dalla garanzia.

Attenzione: nel caso la corrente di ricarica che arriva alla batteria dal regolatore superi i 14.7 Volts la batteria si danneggia ed in casi limite, ovvero tensioni molto alte, la batteria si gonfia fino ad aprirsi facendo uscire il liquido al suo interno (non corrosivo). Abbiamo pubblicato tra le domande e risposte una email che ci è arrivata da un nostro cliente, il quale ha sostituito la batteria di serie con una al litio senza aver controllato lo stato dell'impianto elettrico. Vi invitiamo a leggerla con attenzione.
Pertanto in base a quanto è accaduto, Consigliamo prima di sostituire una batteria al piombo con una al litio, un controllo della tensione in arrivo alla batteria. Subito dopo aver installato una batteria al litio Riteniamo che sia Indispensabile un controllo della tensione in arrivo alla batteria al regime minimo, a medio regime, ed ad un regime prossimo al massimo. Il controllo si può effettuare con un semplice multimetro o con il Tester Unibat che trovate sul sito. Senza un controllo preventivo certificato ci riserviamo di accettare richieste di garanzia per batterie che presentino evidenti segni di sovra carica.

 
  Supporto Tecnico - Domande e Risposte su questo Prodotto
Domanda:
 Salve devo cambiare la batteria alla mia moto BMW GS 1200 R del 2010 vorrei mettere una delle vostre batterie al litio possibilmente non spendendo molto ma avere un ottimo spunto io opterei tra uno spunto di 290 e come in questo caso di 360 chiedo un vostro consiglio orgia un caricatore mantenitore Genius G1 100 che tra le varie opzioni anche il litio ora so che già la batteria da 290 di spunto sarà perfetta cosa mi consigliate voi grazie
08 / Febbraio / 2016
Risposta:
Buongiorno, la batteria corretta è la MMYT14S con 240 CCA. Ma se preferisci uno spunto di 290 CCA puoi acquistare la MMYZ14S
Domanda:
 Buongiorno,volevo sapere se la batteria MMTX20 si puo' montare su una moto guzzi Bellagio.Saluti.
24 / Marzo / 2016
Risposta:
Grazie per averci contattato e per aver fiducia nel nostro supporto. Ti Confermo che questo prodotto è corretto.
Domanda:
 Salve,vorrei acquistare questa batteria ( MMTX20 ) per la mia Buell modello XB12STT.Avete un riscontro per le misure, se non sbaglio questa è più bassa dell'originale della mia moto, ma l'importante è che possa adattarla.
01 / Luglio / 2016
Risposta:
Buongiorno, dai dati che abbiamo noi la batteria corretta per la tua moto è la MMYZ14S.
Domanda:
 Sto per comprare questa batteria per la mia Griso 1100.Vorrei prendere anche un mantenitore di carica ed ho visto che ne avete due: il NOCO G3500EU ed il X-Charger XC-02.Che consigliate?
12 / Luglio / 2016
Risposta:
Sono due prodotti completamente diversi e con prezzi nettamente diversi. Il Noco è attualmente il prodotto più completo sul mercato nella fascia di prezzo sotto i 100 euro, XC-02 il prodotto giusto per le litio nella fascia di prezzo sotto i 50 Euro.
Domanda:
 Buongiorno sto valutando se ambiare la yasua della mia corsaro 1200 volevo sapere quale batteria al litio potrebbe rimpiazzarla con uno spunto anche di 360.Grazie in anticipo
01 / Agosto / 2016
Risposta:
Questa ad esempio è corretta.
Domanda:
 Salve, può andare bene per una KTM 1190 ADV del 2014 posto che le misure sono simili all'originale (MMTX20 =105x87x105, originale Yuasa=105x87x145). Mi orientavo verso questa batteria che ha maggiore spunto rispetto alla corrispondente dell'originale che è la MMYT 14L. Grazie
24 / Ottobre / 2016
Risposta:
A parità di dimensioni questa batteria ha maggiore spunto della batteria originale YTZ-14S e della batteria litio MMYZ14S .
Domanda:
 Buongiorno, possiedo una Triumph Bonneville T100 efi del 2012 che monta , in origine, una batteria YUASA YTX12-BS.Volendo sostituire la batteria di serie ( molto al limite come spunto...) con una al litio, pensavo di acquistare presso il Vostro negozio una MAGNETI MARELLI MMTX20 ( MM-ION-13 ), che, come ingombri , sta comodamente nell'alloggiamento di serie.Secondo Voi è una scelta corretta, oppure si tratta di una batteria "eccessiva" per la mia moto? ( in questo caso, per quale motivo e che batteria mi consigliereste in alternativa?)Grazie anticipatamente per la risposta.Saluti.
31 / Dicembre / 2016
Risposta:
Buongiorno, questa batteria non va bene. Uno spunto doppio rispetto alla batteria di serie al lungo andare rischia di danneggiare l'impianto d'avviamento della moto. Ti consigliamo la batteria MMYZ10S.
Domanda:
Buongiorno, ho installato la batteria MMYZ14S sabato mattina 11/03/2017, il motore si è avviato regolarmente e sono partito per recarmi a Ferrara.Dopo circa otto km, sulla nuova circonvallazione il motore ha cominciato a perdere colpi, si comportava come se stesse esaurendo il carburante, contemporaneamente butto l’occhio sul display del conta km, sembrava impazzito.Fortunatamente il problema si è verificato nei pressi di una piazzola per sosta di emergenza, raggiunta in folle perché il motore nel frattempo si era fermato.Scendo dalla moto e vedo del fumo uscire da sotto la sella, decido di toglierla per vedere che succede. Appena la tolgo il fumo aumenta, esce dalla batteria insieme a del liquido ed entrambi i getti aumentano entrambi rapidamente di intensità. Mi spavento e mi allontano per timore che la batteria possa esplodere o possa incendiare la moto. La reazione chimica dura diversi secondi e la colonna di fumo raggiunge i due metri, impressionante. I veicoli in transito rallentano e gli faccio cenno di allontanarsi per timore di eventuali conseguenze.Finalmente il fenomeno comincia a ridursi, è a quel punto che ritenendomi al sicuro decido di fare le foto che vi allego con la mail per una Vs. Valutazione. La batteria risulta visibilmente deformata e il liquido fuoriuscito ha bagnato diverse parti della moto.A quel punto chiamo il carro attrezzi(ho la bolla del trasporto), essendo sabato dopo mezzogiorno, la moto viene ricoverata presso il deposito del soccorritore, ieri nel tardo pomeriggio è stata consegnata al mio meccanico di fiducia per valutare eventuali danni collaterali.Si è trattato di un evento traumatico e francamente non so cosa possa essere successo ma credetemi è stato veramente spaventoso. Avevo optato per una batteria agli ioni di litio ritenendola più sicura delle tradizionali e per il peso ridotto. A questo punto non so più cosa pensare.L’unica cosa certa che posso dirvi è che la moto si trovava in perfette condizioni, regolarmente revisionata, e la batteria Yuasa che la Marelli andava a sostituire aveva svolto quattro anni e mezzo di onorato servizio senza alcun problema. Ho aspettato oggi per inviarvi la mail con le foto per dar modo al meccanico di smontarla, risulta decisamente deformata. Buongiorno signor Carpi, innanzitutto desidero ringraziarLa per il sollecito interessamento.Mercoledì pomeriggio, prima di ricevere la sua mail, mi sono recato dal meccanico per verificare lo stato della moto.Il liquido fuoriuscito insieme al fumo durante l’evento non mi ha colpito e non ha provocato corrosione sulle parti colpite della moto, puzza parecchio ma evidentemente non corrode, basterà un energico lavaggio a mano per farla tornare come nuova.Rincuorato da ciò insieme al meccanico abbiamo collegato la vecchia batteria che avevo ricaricato, non era morta del tutto, e provato l’accensione.Il motore si è avviato con qualche incertezza, dovuta probabilmente allo scarso livello di efficienza della vecchia batteria, poi ha cominciato a girare bello rotondo, il quadrante strumenti digitale funzionava regolarmente, unica anomalia riscontrata la bruciatura di alcune lampadine: anabbagliante e abbagliante, luce di posizione posteriore e luce dello stop.Ricordando la coreografia dell’evento direi che è andata molto bene, ero preparato al peggio, che fosse partita la centralina, il quadro strumenti o chissà che altro.A quel punto il meccanico ha deciso di fare la prova del nove: misurare con il tester la funzionalità del regolatore di tensione e molto onestamente le dico che risultava alterata, fornendo più volt dei necessari.Il meccanico mi ha detto che le batterie al litio sono molto più sensibili agli sbalzi di tensione rispetto a quelle al piombo, infatti la vecchia non aveva creato situazioni di pericolo e probabilmente il regolatore dava già i numeri.Pertanto può tranquillizzare il responsabile della Magneti Marelli.Tuttavia mi sento di dare, come consumatore, un consiglio. Le batterie al litio sono ancora poco conosciute e diffuse nel settore motociclistico e come ho potuto constatare potenzialmente pericolose in particolari situazioni.Non so se per legge le batterie debbano essere accompagnate da un manuale di utilizzo, o una scheda di sicurezza, a mio parere basterebbe un semplice prospetto esplicativo da leggere prima del montaggio che contenesse:caratteristiche del prodotto; vantaggi rispetto alle batterie al piombo; consigli per l’installazione ovvero appena effettuato il montaggio provare la tensione erogata dal regolatore con un semplice tester per salvaguardare prodotto ed utilizzatore; l’esigenza di utilizzare carica batterie o manutentori di carica dedicati.Se ci fosse stato non saremmo qua a parlarne.A costo zero si eviterebbero potenziali situazioni di pericolo con conseguenze anche gravi a persone o cose in caso di esplosione, disagi e costi al consumatore per i casi più leggeri e perdite di tempo per voi. La mia età non più verde mi fa ricordare un accessorio ormai caduto in disuso, il Voltmetro.Un tempo indispensabile per controllare batterie meno affidabili di quelle attuali e che appiedavano spesso il proprietario. In chiave moderna digitale lo stesso strumento diventa altrettanto indispensabile per rendere sicuro l’utilizzo di batterie molto più sensibili ed esigenti delle loro nonne. Se si vuole diffondere l’uso sicuro delle batterie al litio e ci si arriverà, perché sono maggiori i benefici degli svantaggi, penso che tale accessorio dovrà tornare a far parte della strumentazione di serie. Vi ringrazio per l’attenzione
19 / Marzo / 2017
Risposta:
Buongiorno, A mio nome, della Carpi Moto, e della Magneti Marelli la voglio ringraziare per la sua onestà. Per quanto riguarda la sua esperienza, vorrei chiarirle alcuni punti e vorrei prendere spunto dalla sua esperienza per condividerla sul sito. Le batterie non sono corredate da una scheda di sicurezza (non è obbligatorio) ma andrebbero corredate di un manuale completo. Noi sul sito cerchiamo di fornire maggiori informazioni possibili, ad esempio abbiamo escluso tutte le moto potenzialmente a rischio, ovvero quasi tutte le Ducati (calore dei collettori), e le moto datate. Non possiamo però escludere le applicazioni normali tipo la sua. Raccomandazioni, abbiamo infatti scritto che ci sono dei PRO e dei CONTRO. Abbiamo acquistato un lotto di tester Unibat da vendere ad un prezzo politico proprio per dare la possibilità ai meno esperti di testare lo stato di carica della batteria e la salute dell’impianto elettrico. Abbiamo indicato quali sono i carica batterie compatibili. Prima di spedire effettuiamo un test di carica. Non abbiamo scritto che si deve fare un test dell’alternatore / regolatore, ma oggi lo inserirò e lo indicherò come indispensabile prima dell'installazione.
Domanda:
 Buongiorno, dopo tre anni di onorato servizio la batteria al litio (Li-On) montata sulla mia MG Griso 1100 ha esalato l'ultimo respiro. Dovendola cambiare sono orientato a comprare una Magneti Marelli MMTX20 vi chiedo cortesemente di sapere : 1) se va bene per la mia moto; 2) se posso utilizzare il caricatore/mantenitore di marca Li-on che già possiedo; 3) se la batteria, essendo più piccola di quella montata in origine, è fornita con prolunghe per poterla fissare nel vano batteria. Grazie
22 / Aprile / 2017
Risposta:
Buongiorno, va bene per la tua moto, è fornita con spacer delle seguenti dimensioni 2 x 7mm2 x 36mm. Per quel che riguarda il mantenitore di carica, se è specifico per batteria al litio va bene.
Domanda:
Salve posso montare su un ktm 1190 adv r (2013) una batteria MMTX20 per avere uno spunto maggiore all'avviamento? Senza creare problemi all'impianto elettrico o al alternatore? Le misure sono praticamente uguali all'originale.Grazie milleMaurizio
06 / Maggio / 2017
Risposta:
Si, è un'alternativa più potente alla batteria MMYZ14S.
Domanda:
sono titolare di una Honda cb 500 twin preparata con alto rapporto di compressione con la sua batteria(150amper di spunto) non riesco ametterla in moto chiedo gentilmente se con una MMTX20 che per dimensioni è perfetta potrei avere problemi con il cavo di massa o il cavo che va al motorno la sezione dei cavi èdi 60 cm x6mm motorino e di 15 cmx6 mm la massa l'alternatore a pieno regime è di 14,5 grazie aldo 
30 / Gennaio / 2018
Risposta:
Buongiorno, per quel che riguarda la ricarica non c'è nessun problema. Per quel che riguarda lo spunto, dal momento che è oltre il doppio rispetto alla sua batteria corretta, a lungo andare potrebbe avere dei problemi sulle spazzole del motorino e sul teleruttore.
Domanda:
Salve vorrei cambiare la batteria sulla mia Triump Tiger 800 del 2011 codice YTX16-BS con una di spunto maggiore, che stia nell'alloggiamento. Questa MMTX20 può andare bene? Grazie
02 / Aprile / 2018
Risposta:
Grazie per averci contattato e per aver fiducia nel nostro supporto. Ti Confermo che questo prodotto è corretto.
Domanda:
Salve, possiedo una Moto Guzzi Breva 1100 del 2006 e vorrei mettere una batteria al litio visto che la mia Yuasa YTX20CH-BS con CCA 270 è definitivamente andata. Vorrei quindi sapere se 1) Magneti Marelli MMTX20 va bene (360 CCA è troppo?). 2) un eventuale caricatore/mantenitore di carica per batterie a litio. Grazie.
04 / Luglio / 2018
Risposta:
Buongiorno, sì questa batteria va bene sulla tua moto. Come mantenitore di carica puoi scegliere XC-02 oppure il Noco Genius, codice G3500EU
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