Il kit è completo di tutto il necessario per il montaggio.

Questa tipologia di tubo è utilizzata per l'olio motore, pertanto l'olio che passa attraverso le tubazioni è molto caldo.
Per questo motivo forniamo le tubazioni non rivestite da guaina. Su ordinazione è possibile rivestire con una guaina particolarmente resistente al calore le versioni 1-2 nei colori nero, giallo, rosso, blu. La versione 3 è trecciata in Kevlar con rivestimento trecciato in Nylon Blu o Rosso.

Su ordinazione i raccordi in lega d'alluminio delle versioni 2-3 possono essere fornite colorate tutto blu, tutto rosso, tutto nero.

Tutte le variazioni dal prodotto standard Fren Tubo se non presenti sul sito vanno indicate nello spazio "Note" che trovate nel carrello.

Tutti i tubi sono omologati e certificati TUV, a richiesta marchiati DOT.

Le immagini che utilizziamo servono per descrivere il tubo, la guaina, i raccordi ed i bulloni che Fren Tubo utilizza, non sono relative allo specifico ne elencano i componenti del kit

Tutte le personalizzazioni (ovvero il confezionamento diverso dallo standard Fren Tubo, come ad esempio guaina per i tubi in treccia acciaio, colore raccordi su indicazione del cliente, etc etc) sono considerati prodotti confezionati su misura e quindi esclusi dall'esercizio del diritto di recesso.

Il kit è completo di tutto il necessario per il montaggio.

Questa tipologia di tubo è utilizzata per l'olio motore, pertanto l'olio che passa attraverso le tubazioni è molto caldo.
Per questo motivo forniamo le tubazioni non rivestite da guaina. Su ordinazione è possibile rivestire con una guaina particolarmente resistente al calore le versioni 1-2 nei colori nero, giallo, rosso, blu. La versione 3 è trecciata in Kevlar con rivestimento trecciato in Nylon Blu o Rosso.

Su ordinazione i raccordi in lega d'alluminio delle versioni 2-3 possono essere fornite colorate tutto blu, tutto rosso, tutto nero.

Tutte le variazioni dal prodotto standard Fren Tubo se non presenti sul sito vanno indicate nello spazio "Note" che trovate nel carrello.

Tutti i tubi sono omologati e certificati TUV, a richiesta marchiati DOT.

Le immagini che utilizziamo servono per descrivere il tubo, la guaina, i raccordi ed i bulloni che Fren Tubo utilizza, non sono relative allo specifico ne elencano i componenti del kit

Tutte le personalizzazioni (ovvero il confezionamento diverso dallo standard Fren Tubo, come ad esempio guaina per i tubi in treccia acciaio, colore raccordi su indicazione del cliente, etc etc) sono considerati prodotti confezionati su misura e quindi esclusi dall'esercizio del diritto di recesso.

Il kit è completo di tutto il necessario per il montaggio.

Questa tipologia di tubo è utilizzata per l'olio motore, pertanto l'olio che passa attraverso le tubazioni è molto caldo.
Per questo motivo forniamo le tubazioni non rivestite da guaina. Su ordinazione è possibile rivestire con una guaina particolarmente resistente al calore le versioni 1-2 nei colori nero, giallo, rosso, blu. La versione 3 è trecciata in Kevlar con rivestimento trecciato in Nylon Blu o Rosso.

Su ordinazione i raccordi in lega d'alluminio delle versioni 2-3 possono essere fornite colorate tutto blu, tutto rosso, tutto nero.

Tutte le variazioni dal prodotto standard Fren Tubo se non presenti sul sito vanno indicate nello spazio "Note" che trovate nel carrello.

Tutti i tubi sono omologati e certificati TUV, a richiesta marchiati DOT.

Le immagini che utilizziamo servono per descrivere il tubo, la guaina, i raccordi ed i bulloni che Fren Tubo utilizza, non sono relative allo specifico ne elencano i componenti del kit

Tutte le personalizzazioni (ovvero il confezionamento diverso dallo standard Fren Tubo, come ad esempio guaina per i tubi in treccia acciaio, colore raccordi su indicazione del cliente, etc etc) sono considerati prodotti confezionati su misura e quindi esclusi dall'esercizio del diritto di recesso.

Il kit è completo di tutto il necessario per il montaggio.

Questa tipologia di tubo è utilizzata per l'olio motore, pertanto l'olio che passa attraverso le tubazioni è molto caldo.
Per questo motivo forniamo le tubazioni non rivestite da guaina. Su ordinazione è possibile rivestire con una guaina particolarmente resistente al calore le versioni 1-2 nei colori nero, giallo, rosso, blu. La versione 3 è trecciata in Kevlar con rivestimento trecciato in Nylon Blu o Rosso.

Su ordinazione i raccordi in lega d'alluminio delle versioni 2-3 possono essere fornite colorate tutto blu, tutto rosso, tutto nero.

Tutte le variazioni dal prodotto standard Fren Tubo se non presenti sul sito vanno indicate nello spazio "Note" che trovate nel carrello.

Tutti i tubi sono omologati e certificati TUV, a richiesta marchiati DOT.

Le immagini che utilizziamo servono per descrivere il tubo, la guaina, i raccordi ed i bulloni che Fren Tubo utilizza, non sono relative allo specifico ne elencano i componenti del kit

Tutte le personalizzazioni (ovvero il confezionamento diverso dallo standard Fren Tubo, come ad esempio guaina per i tubi in treccia acciaio, colore raccordi su indicazione del cliente, etc etc) sono considerati prodotti confezionati su misura e quindi esclusi dall'esercizio del diritto di recesso.

A parità di applicazione ogni kit Fren Tubo può essere scelto tra 4 tipi di tubazioni:

• Tipo 1: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in acciaio.
• Tipo 2: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 3: tubo rivestito da treccia in kevlar (rivestito normalmente da guaina blu) e raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 4: tubo rivestito da treccia in carbonio, raccordi in lega d'alluminio di colore nero.

Per identificare quale tipo avete scelto basta che controlliate il codice finale, che potrà essere "-1" oppure "-2" oppure "-3" oppure "-4"; ATTENZIONE ogni "Tipo" ha un prezzo diverso, crescente a partire dal "Tipo 1". Se volete ordinare un "Tipo" diverso da quello che avete selezionato, tornate alla lista completa e scegliete il "Tipo" che volete ordinare, il nome del prodotto indicherà la tipologia scelta mentre questa pagina descrittiva sarà identica.

Il kit è completo di tutto il necessario per il montaggio fascette incluse e comprende sia i tubi freno anteriori che quelli posteriori (per le moto con disco posteriore), è costruito rispettando il disegno originale.

Per alcuni kit è disponibile anche la versione "diretti", questa versione non è più performante di quella normale ma è semplicemente una versione che prevede due tubi che partono dalla pompa e che vanno direttamente alle pinze. FAQ: Non trovo la versione "diretti" R: Se è elencata tra i tubi disponibili è possibile ordinarla, se non è elencata vuol dire che non è prodotta da Fren Tubo. FAQ: La versione "diretti" si monta modificando qualcosa? R: si monta senza modificare nulla.

VARIAZIONI SUL TEMA

COLORI: Tutte è possibile con Fren Tubo, forniamo le versioni "1-2" rivestite con guaina trasparente ma può essere fornita anche colorata nero, grigio, giallo, rosso, blu, arancione, bianco, verde; la versione tipo "3" la forniamo colorata blu ma è possibile avere la guaina nero, giallo, rosso, arancione, bianco, verde; i raccordi in lega d'alluminio delle versioni "2-3" possono essere forniti colorati tutto blu, tutto rosso, tutto nero. POMPA RADIALE: se la tua moto non ha di serie la radiale e la vuoi montare hai due alternative, ordinare il kit specificando che lo vuoi personalizzato per pompa radiale (scelta consigliata) oppure ordinare a parte l'adattatore per pompa radiale(consigliato a chi non vuole cambiare i tubi ma solo la pompa). MISURE: anche la lunghezza dei tubi o il tipo di raccordo può essere personalizzato, dalla piccola modifica all'intero kit costruito su misura. Ricordati che la lunghezza dei tubi è sempre calcolata da centro raccordo a centro raccordo (centro banjo/centro banjo) Attenzione! Se vuoi una variazione sul tema è probabile che il kit personalizzato non sia già on-line, lo puoi comunque ordinare inserendo nel carrello il "Tipo" sul quale basare le modifiche, descrivendo nelle "Note" le variazioni. Trattandosi di personalizzazioni non scegliere la modalità di pagamento alla consegna, ma bonifico o carta di credito.

I tubi freno FREN TUBO sono omologati secondo le norme SAE J1401 e T.Ü.V. (FMVSS 106), a richiesta marchiati DOT.

Le immagini che utilizziamo servono per descrivere il tubo, la guaina, i raccordi ed i bulloni che Fren Tubo utilizza, non sono relative allo specifico ne elencano i componenti del kit

Tutte le personalizzazioni (ovvero il confezionamento diverso dallo standard Fren Tubo, come ad esempio guaina non trasparente per i tubi in treccia acciaio, colore raccordi su indicazione del cliente, etc etc) sono considerati prodotti confezionati su misura e quindi esclusi dall'esercizio del diritto di recesso.

A parità di applicazione ogni kit Fren Tubo può essere scelto tra 4 tipi di tubazioni:

• Tipo 1: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in acciaio.
• Tipo 2: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 3: tubo rivestito da treccia in kevlar (rivestito normalmente da guaina blu) e raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 4: tubo rivestito da treccia in carbonio, raccordi in lega d'alluminio di colore nero.

Per identificare quale tipo avete scelto basta che controlliate il codice finale, che potrà essere "-1" oppure "-2" oppure "-3" oppure "-4"; ATTENZIONE ogni "Tipo" ha un prezzo diverso, crescente a partire dal "Tipo 1". Se volete ordinare un "Tipo" diverso da quello che avete selezionato, tornate alla lista completa e scegliete il "Tipo" che volete ordinare, il nome del prodotto indicherà la tipologia scelta mentre questa pagina descrittiva sarà identica.

Il kit è completo di tutto il necessario per il montaggio fascette incluse e comprende sia i tubi freno anteriori che quelli posteriori (per le moto con disco posteriore), è costruito rispettando il disegno originale.

Per alcuni kit è disponibile anche la versione "diretti", questa versione non è più performante di quella normale ma è semplicemente una versione che prevede due tubi che partono dalla pompa e che vanno direttamente alle pinze. FAQ: Non trovo la versione "diretti" R: Se è elencata tra i tubi disponibili è possibile ordinarla, se non è elencata vuol dire che non è prodotta da Fren Tubo. FAQ: La versione "diretti" si monta modificando qualcosa? R: si monta senza modificare nulla.

VARIAZIONI SUL TEMA

COLORI: Tutte è possibile con Fren Tubo, forniamo le versioni "1-2" rivestite con guaina trasparente ma può essere fornita anche colorata nero, grigio, giallo, rosso, blu, arancione, bianco, verde; la versione tipo "3" la forniamo colorata blu ma è possibile avere la guaina nero, giallo, rosso, arancione, bianco, verde; i raccordi in lega d'alluminio delle versioni "2-3" possono essere forniti colorati tutto blu, tutto rosso, tutto nero. POMPA RADIALE: se la tua moto non ha di serie la radiale e la vuoi montare hai due alternative, ordinare il kit specificando che lo vuoi personalizzato per pompa radiale (scelta consigliata) oppure ordinare a parte l'adattatore per pompa radiale(consigliato a chi non vuole cambiare i tubi ma solo la pompa). MISURE: anche la lunghezza dei tubi o il tipo di raccordo può essere personalizzato, dalla piccola modifica all'intero kit costruito su misura. Ricordati che la lunghezza dei tubi è sempre calcolata da centro raccordo a centro raccordo (centro banjo/centro banjo) Attenzione! Se vuoi una variazione sul tema è probabile che il kit personalizzato non sia già on-line, lo puoi comunque ordinare inserendo nel carrello il "Tipo" sul quale basare le modifiche, descrivendo nelle "Note" le variazioni. Trattandosi di personalizzazioni non scegliere la modalità di pagamento alla consegna, ma bonifico o carta di credito.

I tubi freno FREN TUBO sono omologati secondo le norme SAE J1401 e T.Ü.V. (FMVSS 106), a richiesta marchiati DOT.

Le immagini che utilizziamo servono per descrivere il tubo, la guaina, i raccordi ed i bulloni che Fren Tubo utilizza, non sono relative allo specifico ne elencano i componenti del kit

Tutte le personalizzazioni (ovvero il confezionamento diverso dallo standard Fren Tubo, come ad esempio guaina non trasparente per i tubi in treccia acciaio, colore raccordi su indicazione del cliente, etc etc) sono considerati prodotti confezionati su misura e quindi esclusi dall'esercizio del diritto di recesso.

A parità di applicazione ogni kit Fren Tubo può essere scelto tra 4 tipi di tubazioni:

• Tipo 1: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in acciaio.
• Tipo 2: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 3: tubo rivestito da treccia in kevlar (rivestito normalmente da guaina blu) e raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 4: tubo rivestito da treccia in carbonio, raccordi in lega d'alluminio di colore nero.

Per identificare quale tipo avete scelto basta che controlliate il codice finale, che potrà essere "-1" oppure "-2" oppure "-3" oppure "-4"; ATTENZIONE ogni "Tipo" ha un prezzo diverso, crescente a partire dal "Tipo 1". Se volete ordinare un "Tipo" diverso da quello che avete selezionato, tornate alla lista completa e scegliete il "Tipo" che volete ordinare, il nome del prodotto indicherà la tipologia scelta mentre questa pagina descrittiva sarà identica.

Il kit è completo di tutto il necessario per il montaggio fascette incluse e comprende sia i tubi freno anteriori che quelli posteriori (per le moto con disco posteriore), è costruito rispettando il disegno originale.

Per alcuni kit è disponibile anche la versione "diretti", questa versione non è più performante di quella normale ma è semplicemente una versione che prevede due tubi che partono dalla pompa e che vanno direttamente alle pinze. FAQ: Non trovo la versione "diretti" R: Se è elencata tra i tubi disponibili è possibile ordinarla, se non è elencata vuol dire che non è prodotta da Fren Tubo. FAQ: La versione "diretti" si monta modificando qualcosa? R: si monta senza modificare nulla.

VARIAZIONI SUL TEMA

COLORI: Tutte è possibile con Fren Tubo, forniamo le versioni "1-2" rivestite con guaina trasparente ma può essere fornita anche colorata nero, grigio, giallo, rosso, blu, arancione, bianco, verde; la versione tipo "3" la forniamo colorata blu ma è possibile avere la guaina nero, giallo, rosso, arancione, bianco, verde; i raccordi in lega d'alluminio delle versioni "2-3" possono essere forniti colorati tutto blu, tutto rosso, tutto nero. POMPA RADIALE: se la tua moto non ha di serie la radiale e la vuoi montare hai due alternative, ordinare il kit specificando che lo vuoi personalizzato per pompa radiale (scelta consigliata) oppure ordinare a parte l'adattatore per pompa radiale(consigliato a chi non vuole cambiare i tubi ma solo la pompa). MISURE: anche la lunghezza dei tubi o il tipo di raccordo può essere personalizzato, dalla piccola modifica all'intero kit costruito su misura. Ricordati che la lunghezza dei tubi è sempre calcolata da centro raccordo a centro raccordo (centro banjo/centro banjo) Attenzione! Se vuoi una variazione sul tema è probabile che il kit personalizzato non sia già on-line, lo puoi comunque ordinare inserendo nel carrello il "Tipo" sul quale basare le modifiche, descrivendo nelle "Note" le variazioni. Trattandosi di personalizzazioni non scegliere la modalità di pagamento alla consegna, ma bonifico o carta di credito.

I tubi freno FREN TUBO sono omologati secondo le norme SAE J1401 e T.Ü.V. (FMVSS 106), a richiesta marchiati DOT.

Le immagini che utilizziamo servono per descrivere il tubo, la guaina, i raccordi ed i bulloni che Fren Tubo utilizza, non sono relative allo specifico ne elencano i componenti del kit

Tutte le personalizzazioni (ovvero il confezionamento diverso dallo standard Fren Tubo, come ad esempio guaina non trasparente per i tubi in treccia acciaio, colore raccordi su indicazione del cliente, etc etc) sono considerati prodotti confezionati su misura e quindi esclusi dall'esercizio del diritto di recesso.

A parità di applicazione ogni kit Fren Tubo può essere scelto tra 4 tipi di tubazioni:

• Tipo 1: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in acciaio.
• Tipo 2: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 3: tubo rivestito da treccia in kevlar (rivestito normalmente da guaina blu) e raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 4: tubo rivestito da treccia in carbonio, raccordi in lega d'alluminio di colore nero.

Per identificare quale tipo avete scelto basta che controlliate il codice finale, che potrà essere "-1" oppure "-2" oppure "-3" oppure "-4"; ATTENZIONE ogni "Tipo" ha un prezzo diverso, crescente a partire dal "Tipo 1". Se volete ordinare un "Tipo" diverso da quello che avete selezionato, tornate alla lista completa e scegliete il "Tipo" che volete ordinare, il nome del prodotto indicherà la tipologia scelta mentre questa pagina descrittiva sarà identica.

Il kit è completo di tutto il necessario per il montaggio fascette incluse e comprende sia i tubi freno anteriori che quelli posteriori (per le moto con disco posteriore), è costruito rispettando il disegno originale.

Per alcuni kit è disponibile anche la versione "diretti", questa versione non è più performante di quella normale ma è semplicemente una versione che prevede due tubi che partono dalla pompa e che vanno direttamente alle pinze. FAQ: Non trovo la versione "diretti" R: Se è elencata tra i tubi disponibili è possibile ordinarla, se non è elencata vuol dire che non è prodotta da Fren Tubo. FAQ: La versione "diretti" si monta modificando qualcosa? R: si monta senza modificare nulla.

VARIAZIONI SUL TEMA

COLORI: Tutte è possibile con Fren Tubo, forniamo le versioni "1-2" rivestite con guaina trasparente ma può essere fornita anche colorata nero, grigio, giallo, rosso, blu, arancione, bianco, verde; la versione tipo "3" la forniamo colorata blu ma è possibile avere la guaina nero, giallo, rosso, arancione, bianco, verde; i raccordi in lega d'alluminio delle versioni "2-3" possono essere forniti colorati tutto blu, tutto rosso, tutto nero. POMPA RADIALE: se la tua moto non ha di serie la radiale e la vuoi montare hai due alternative, ordinare il kit specificando che lo vuoi personalizzato per pompa radiale (scelta consigliata) oppure ordinare a parte l'adattatore per pompa radiale(consigliato a chi non vuole cambiare i tubi ma solo la pompa). MISURE: anche la lunghezza dei tubi o il tipo di raccordo può essere personalizzato, dalla piccola modifica all'intero kit costruito su misura. Ricordati che la lunghezza dei tubi è sempre calcolata da centro raccordo a centro raccordo (centro banjo/centro banjo) Attenzione! Se vuoi una variazione sul tema è probabile che il kit personalizzato non sia già on-line, lo puoi comunque ordinare inserendo nel carrello il "Tipo" sul quale basare le modifiche, descrivendo nelle "Note" le variazioni. Trattandosi di personalizzazioni non scegliere la modalità di pagamento alla consegna, ma bonifico o carta di credito.

I tubi freno FREN TUBO sono omologati secondo le norme SAE J1401 e T.Ü.V. (FMVSS 106), a richiesta marchiati DOT.

Le immagini che utilizziamo servono per descrivere il tubo, la guaina, i raccordi ed i bulloni che Fren Tubo utilizza, non sono relative allo specifico ne elencano i componenti del kit

Tutte le personalizzazioni (ovvero il confezionamento diverso dallo standard Fren Tubo, come ad esempio guaina non trasparente per i tubi in treccia acciaio, colore raccordi su indicazione del cliente, etc etc) sono considerati prodotti confezionati su misura e quindi esclusi dall'esercizio del diritto di recesso.

Infatti grazie alla ridotta dilatazione volumetrica del tubo trecciato la pressione del circuito idraulico generata dalla pompa frizione, non si disperde lungo la tubazione ma agisce in modo più diretto sull'attuatore idraulico.

Acquistando una tubazione prodotta da Fren Tubo potrete scegliere tra 4 tipi di tubazioni:

• Tipo 1 tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in acciaio.
• Tipo 2 tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 3 tubo rivestito da treccia in kevlar (rivestito normalmente da guaina blu) e raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 4: tubo rivestito da treccia in carbonio, raccordi in lega d'alluminio di colore nero.

Il kit è completo di tutto il necessario per il montaggio fascette incluse e comprende il tubo che va dalla pompa frizione all'attuatore, seguendo lo stesso percorso dell'originale, utilizzando eventuali parti di tubo in acciaio se presenti.

VARIAZIONI SUL TEMA

Tutte è possibile con Fren Tubo, la guaina delle versioni "1-2"- può essere fornita colorata nero, grigio, giallo, rosso, blu, arancione, bianco, verde; la "3" colorata rosso, giallo, nero; i raccordi in lega d'alluminio delle versioni "2-3" possono essere forniti colorati tutto blu, tutto rosso, tutto nero. Ma Attenzione! Se volete una variazione sul tema considerate che se non trovate nel listino il kit descritto come lo volete, lo potete comunque ordinare inserendo nel carrello il "Tipo" sul quale basare le modifiche, descrivendo nelle "Note" le variazioni. Trattandosi di personalizzazioni non scegliete la modalità di pagamento alla consegna, ma bonifico o carta di credito.

I tubi freno FREN TUBO sono omologati secondo le norme SAE J1401 e T.Ü.V. (FMVSS 106), a richiesta marchiati DOT.

Le immagini che utilizziamo servono per descrivere il tubo, la guaina, i raccordi ed i bulloni che Fren Tubo utilizza, non sono relative allo specifico ne elencano i componenti del kit

Tutte le personalizzazioni (ovvero il confezionamento diverso dallo standard Fren Tubo, come ad esempio guaina non trasparente per i tubi in treccia acciaio, colore raccordi su indicazione del cliente, etc etc) sono considerati prodotti confezionati su misura e quindi esclusi dall'esercizio del diritto di recesso.

Infatti grazie alla ridotta dilatazione volumetrica del tubo trecciato la pressione del circuito idraulico generata dalla pompa frizione, non si disperde lungo la tubazione ma agisce in modo più diretto sull'attuatore idraulico.

Acquistando una tubazione prodotta da Fren Tubo potrete scegliere tra 4 tipi di tubazioni:

• Tipo 1 tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in acciaio.
• Tipo 2 tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 3 tubo rivestito da treccia in kevlar (rivestito normalmente da guaina blu) e raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 4: tubo rivestito da treccia in carbonio, raccordi in lega d'alluminio di colore nero.

Il kit è completo di tutto il necessario per il montaggio fascette incluse e comprende il tubo che va dalla pompa frizione all'attuatore, seguendo lo stesso percorso dell'originale, utilizzando eventuali parti di tubo in acciaio se presenti.

VARIAZIONI SUL TEMA

Tutte è possibile con Fren Tubo, la guaina delle versioni "1-2"- può essere fornita colorata nero, grigio, giallo, rosso, blu, arancione, bianco, verde; la "3" colorata rosso, giallo, nero; i raccordi in lega d'alluminio delle versioni "2-3" possono essere forniti colorati tutto blu, tutto rosso, tutto nero. Ma Attenzione! Se volete una variazione sul tema considerate che se non trovate nel listino il kit descritto come lo volete, lo potete comunque ordinare inserendo nel carrello il "Tipo" sul quale basare le modifiche, descrivendo nelle "Note" le variazioni. Trattandosi di personalizzazioni non scegliete la modalità di pagamento alla consegna, ma bonifico o carta di credito.

I tubi freno FREN TUBO sono omologati secondo le norme SAE J1401 e T.Ü.V. (FMVSS 106), a richiesta marchiati DOT.

Le immagini che utilizziamo servono per descrivere il tubo, la guaina, i raccordi ed i bulloni che Fren Tubo utilizza, non sono relative allo specifico ne elencano i componenti del kit

Tutte le personalizzazioni (ovvero il confezionamento diverso dallo standard Fren Tubo, come ad esempio guaina non trasparente per i tubi in treccia acciaio, colore raccordi su indicazione del cliente, etc etc) sono considerati prodotti confezionati su misura e quindi esclusi dall'esercizio del diritto di recesso.

Infatti grazie alla ridotta dilatazione volumetrica del tubo trecciato la pressione del circuito idraulico generata dalla pompa frizione, non si disperde lungo la tubazione ma agisce in modo più diretto sull'attuatore idraulico.

Acquistando una tubazione prodotta da Fren Tubo potrete scegliere tra 4 tipi di tubazioni:

• Tipo 1 tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in acciaio.
• Tipo 2 tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 3 tubo rivestito da treccia in kevlar (rivestito normalmente da guaina blu) e raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 4: tubo rivestito da treccia in carbonio, raccordi in lega d'alluminio di colore nero.

Il kit è completo di tutto il necessario per il montaggio fascette incluse e comprende il tubo che va dalla pompa frizione all'attuatore, seguendo lo stesso percorso dell'originale, utilizzando eventuali parti di tubo in acciaio se presenti.

VARIAZIONI SUL TEMA

Tutte è possibile con Fren Tubo, la guaina delle versioni "1-2"- può essere fornita colorata nero, grigio, giallo, rosso, blu, arancione, bianco, verde; la "3" colorata rosso, giallo, nero; i raccordi in lega d'alluminio delle versioni "2-3" possono essere forniti colorati tutto blu, tutto rosso, tutto nero. Ma Attenzione! Se volete una variazione sul tema considerate che se non trovate nel listino il kit descritto come lo volete, lo potete comunque ordinare inserendo nel carrello il "Tipo" sul quale basare le modifiche, descrivendo nelle "Note" le variazioni. Trattandosi di personalizzazioni non scegliete la modalità di pagamento alla consegna, ma bonifico o carta di credito.

I tubi freno FREN TUBO sono omologati secondo le norme SAE J1401 e T.Ü.V. (FMVSS 106), a richiesta marchiati DOT.

Le immagini che utilizziamo servono per descrivere il tubo, la guaina, i raccordi ed i bulloni che Fren Tubo utilizza, non sono relative allo specifico ne elencano i componenti del kit

Tutte le personalizzazioni (ovvero il confezionamento diverso dallo standard Fren Tubo, come ad esempio guaina non trasparente per i tubi in treccia acciaio, colore raccordi su indicazione del cliente, etc etc) sono considerati prodotti confezionati su misura e quindi esclusi dall'esercizio del diritto di recesso.

Infatti grazie alla ridotta dilatazione volumetrica del tubo trecciato la pressione del circuito idraulico generata dalla pompa frizione, non si disperde lungo la tubazione ma agisce in modo più diretto sull'attuatore idraulico.

Acquistando una tubazione prodotta da Fren Tubo potrete scegliere tra 4 tipi di tubazioni:

• Tipo 1 tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in acciaio.
• Tipo 2 tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 3 tubo rivestito da treccia in kevlar (rivestito normalmente da guaina blu) e raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 4: tubo rivestito da treccia in carbonio, raccordi in lega d'alluminio di colore nero.

Il kit è completo di tutto il necessario per il montaggio fascette incluse e comprende il tubo che va dalla pompa frizione all'attuatore, seguendo lo stesso percorso dell'originale, utilizzando eventuali parti di tubo in acciaio se presenti.

VARIAZIONI SUL TEMA

Tutte è possibile con Fren Tubo, la guaina delle versioni "1-2"- può essere fornita colorata nero, grigio, giallo, rosso, blu, arancione, bianco, verde; la "3" colorata rosso, giallo, nero; i raccordi in lega d'alluminio delle versioni "2-3" possono essere forniti colorati tutto blu, tutto rosso, tutto nero. Ma Attenzione! Se volete una variazione sul tema considerate che se non trovate nel listino il kit descritto come lo volete, lo potete comunque ordinare inserendo nel carrello il "Tipo" sul quale basare le modifiche, descrivendo nelle "Note" le variazioni. Trattandosi di personalizzazioni non scegliete la modalità di pagamento alla consegna, ma bonifico o carta di credito.

I tubi freno FREN TUBO sono omologati secondo le norme SAE J1401 e T.Ü.V. (FMVSS 106), a richiesta marchiati DOT.

Le immagini che utilizziamo servono per descrivere il tubo, la guaina, i raccordi ed i bulloni che Fren Tubo utilizza, non sono relative allo specifico ne elencano i componenti del kit

Tutte le personalizzazioni (ovvero il confezionamento diverso dallo standard Fren Tubo, come ad esempio guaina non trasparente per i tubi in treccia acciaio, colore raccordi su indicazione del cliente, etc etc) sono considerati prodotti confezionati su misura e quindi esclusi dall'esercizio del diritto di recesso.

A parità di applicazione ogni kit Fren Tubo può essere scelto tra 4 tipi di tubazioni:

• Tipo 1: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in acciaio.
• Tipo 2: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 3: tubo rivestito da treccia in kevlar (rivestito normalmente da guaina blu) e raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 4: tubo rivestito da treccia in carbonio, raccordi in lega d'alluminio di colore nero.

Per identificare quale tipo avete scelto basta che controlliate il codice finale, che potrà essere "-1" oppure "-2" oppure "-3" oppure "-4"; ATTENZIONE ogni "Tipo" ha un prezzo diverso, crescente a partire dal "Tipo 1". Se volete ordinare un "Tipo" diverso da quello che avete selezionato, tornate alla lista completa e scegliete il "Tipo" che volete ordinare, il nome del prodotto indicherà la tipologia scelta mentre questa pagina descrittiva sarà identica.

Il kit è completo di tutto il necessario per il montaggio fascette incluse e comprende sia i tubi freno anteriori che quelli posteriori (per le moto con disco posteriore), è costruito rispettando il disegno originale.

Per alcuni kit è disponibile anche la versione "diretti", questa versione non è più performante di quella normale ma è semplicemente una versione che prevede due tubi che partono dalla pompa e che vanno direttamente alle pinze. FAQ: Non trovo la versione "diretti" R: Se è elencata tra i tubi disponibili è possibile ordinarla, se non è elencata vuol dire che non è prodotta da Fren Tubo. FAQ: La versione "diretti" si monta modificando qualcosa? R: si monta senza modificare nulla.

VARIAZIONI SUL TEMA

COLORI: Tutte è possibile con Fren Tubo, forniamo le versioni "1-2" rivestite con guaina trasparente ma può essere fornita anche colorata nero, grigio, giallo, rosso, blu, arancione, bianco, verde; la versione tipo "3" la forniamo colorata blu ma è possibile avere la guaina nero, giallo, rosso, arancione, bianco, verde; i raccordi in lega d'alluminio delle versioni "2-3" possono essere forniti colorati tutto blu, tutto rosso, tutto nero. POMPA RADIALE: se la tua moto non ha di serie la radiale e la vuoi montare hai due alternative, ordinare il kit specificando che lo vuoi personalizzato per pompa radiale (scelta consigliata) oppure ordinare a parte l'adattatore per pompa radiale(consigliato a chi non vuole cambiare i tubi ma solo la pompa). MISURE: anche la lunghezza dei tubi o il tipo di raccordo può essere personalizzato, dalla piccola modifica all'intero kit costruito su misura. Ricordati che la lunghezza dei tubi è sempre calcolata da centro raccordo a centro raccordo (centro banjo/centro banjo) Attenzione! Se vuoi una variazione sul tema è probabile che il kit personalizzato non sia già on-line, lo puoi comunque ordinare inserendo nel carrello il "Tipo" sul quale basare le modifiche, descrivendo nelle "Note" le variazioni. Trattandosi di personalizzazioni non scegliere la modalità di pagamento alla consegna, ma bonifico o carta di credito.

I tubi freno FREN TUBO sono omologati secondo le norme SAE J1401 e T.Ü.V. (FMVSS 106), a richiesta marchiati DOT.

Le immagini che utilizziamo servono per descrivere il tubo, la guaina, i raccordi ed i bulloni che Fren Tubo utilizza, non sono relative allo specifico ne elencano i componenti del kit

Tutte le personalizzazioni (ovvero il confezionamento diverso dallo standard Fren Tubo, come ad esempio guaina non trasparente per i tubi in treccia acciaio, colore raccordi su indicazione del cliente, etc etc) sono considerati prodotti confezionati su misura e quindi esclusi dall'esercizio del diritto di recesso.

A parità di applicazione ogni kit Fren Tubo può essere scelto tra 4 tipi di tubazioni:

• Tipo 1: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in acciaio.
• Tipo 2: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 3: tubo rivestito da treccia in kevlar (rivestito normalmente da guaina blu) e raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 4: tubo rivestito da treccia in carbonio, raccordi in lega d'alluminio di colore nero.

Per identificare quale tipo avete scelto basta che controlliate il codice finale, che potrà essere "-1" oppure "-2" oppure "-3" oppure "-4"; ATTENZIONE ogni "Tipo" ha un prezzo diverso, crescente a partire dal "Tipo 1". Se volete ordinare un "Tipo" diverso da quello che avete selezionato, tornate alla lista completa e scegliete il "Tipo" che volete ordinare, il nome del prodotto indicherà la tipologia scelta mentre questa pagina descrittiva sarà identica.

Il kit è completo di tutto il necessario per il montaggio fascette incluse e comprende sia i tubi freno anteriori che quelli posteriori (per le moto con disco posteriore), è costruito rispettando il disegno originale.

Per alcuni kit è disponibile anche la versione "diretti", questa versione non è più performante di quella normale ma è semplicemente una versione che prevede due tubi che partono dalla pompa e che vanno direttamente alle pinze. FAQ: Non trovo la versione "diretti" R: Se è elencata tra i tubi disponibili è possibile ordinarla, se non è elencata vuol dire che non è prodotta da Fren Tubo. FAQ: La versione "diretti" si monta modificando qualcosa? R: si monta senza modificare nulla.

VARIAZIONI SUL TEMA

COLORI: Tutte è possibile con Fren Tubo, forniamo le versioni "1-2" rivestite con guaina trasparente ma può essere fornita anche colorata nero, grigio, giallo, rosso, blu, arancione, bianco, verde; la versione tipo "3" la forniamo colorata blu ma è possibile avere la guaina nero, giallo, rosso, arancione, bianco, verde; i raccordi in lega d'alluminio delle versioni "2-3" possono essere forniti colorati tutto blu, tutto rosso, tutto nero. POMPA RADIALE: se la tua moto non ha di serie la radiale e la vuoi montare hai due alternative, ordinare il kit specificando che lo vuoi personalizzato per pompa radiale (scelta consigliata) oppure ordinare a parte l'adattatore per pompa radiale(consigliato a chi non vuole cambiare i tubi ma solo la pompa). MISURE: anche la lunghezza dei tubi o il tipo di raccordo può essere personalizzato, dalla piccola modifica all'intero kit costruito su misura. Ricordati che la lunghezza dei tubi è sempre calcolata da centro raccordo a centro raccordo (centro banjo/centro banjo) Attenzione! Se vuoi una variazione sul tema è probabile che il kit personalizzato non sia già on-line, lo puoi comunque ordinare inserendo nel carrello il "Tipo" sul quale basare le modifiche, descrivendo nelle "Note" le variazioni. Trattandosi di personalizzazioni non scegliere la modalità di pagamento alla consegna, ma bonifico o carta di credito.

I tubi freno FREN TUBO sono omologati secondo le norme SAE J1401 e T.Ü.V. (FMVSS 106), a richiesta marchiati DOT.

Le immagini che utilizziamo servono per descrivere il tubo, la guaina, i raccordi ed i bulloni che Fren Tubo utilizza, non sono relative allo specifico ne elencano i componenti del kit

Tutte le personalizzazioni (ovvero il confezionamento diverso dallo standard Fren Tubo, come ad esempio guaina non trasparente per i tubi in treccia acciaio, colore raccordi su indicazione del cliente, etc etc) sono considerati prodotti confezionati su misura e quindi esclusi dall'esercizio del diritto di recesso.

A parità di applicazione ogni kit Fren Tubo può essere scelto tra 4 tipi di tubazioni:

• Tipo 1: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in acciaio.
• Tipo 2: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 3: tubo rivestito da treccia in kevlar (rivestito normalmente da guaina blu) e raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 4: tubo rivestito da treccia in carbonio, raccordi in lega d'alluminio di colore nero.

Per identificare quale tipo avete scelto basta che controlliate il codice finale, che potrà essere "-1" oppure "-2" oppure "-3" oppure "-4"; ATTENZIONE ogni "Tipo" ha un prezzo diverso, crescente a partire dal "Tipo 1". Se volete ordinare un "Tipo" diverso da quello che avete selezionato, tornate alla lista completa e scegliete il "Tipo" che volete ordinare, il nome del prodotto indicherà la tipologia scelta mentre questa pagina descrittiva sarà identica.

Il kit è completo di tutto il necessario per il montaggio fascette incluse e comprende sia i tubi freno anteriori che quelli posteriori (per le moto con disco posteriore), è costruito rispettando il disegno originale.

Per alcuni kit è disponibile anche la versione "diretti", questa versione non è più performante di quella normale ma è semplicemente una versione che prevede due tubi che partono dalla pompa e che vanno direttamente alle pinze. FAQ: Non trovo la versione "diretti" R: Se è elencata tra i tubi disponibili è possibile ordinarla, se non è elencata vuol dire che non è prodotta da Fren Tubo. FAQ: La versione "diretti" si monta modificando qualcosa? R: si monta senza modificare nulla.

VARIAZIONI SUL TEMA

COLORI: Tutte è possibile con Fren Tubo, forniamo le versioni "1-2" rivestite con guaina trasparente ma può essere fornita anche colorata nero, grigio, giallo, rosso, blu, arancione, bianco, verde; la versione tipo "3" la forniamo colorata blu ma è possibile avere la guaina nero, giallo, rosso, arancione, bianco, verde; i raccordi in lega d'alluminio delle versioni "2-3" possono essere forniti colorati tutto blu, tutto rosso, tutto nero. POMPA RADIALE: se la tua moto non ha di serie la radiale e la vuoi montare hai due alternative, ordinare il kit specificando che lo vuoi personalizzato per pompa radiale (scelta consigliata) oppure ordinare a parte l'adattatore per pompa radiale(consigliato a chi non vuole cambiare i tubi ma solo la pompa). MISURE: anche la lunghezza dei tubi o il tipo di raccordo può essere personalizzato, dalla piccola modifica all'intero kit costruito su misura. Ricordati che la lunghezza dei tubi è sempre calcolata da centro raccordo a centro raccordo (centro banjo/centro banjo) Attenzione! Se vuoi una variazione sul tema è probabile che il kit personalizzato non sia già on-line, lo puoi comunque ordinare inserendo nel carrello il "Tipo" sul quale basare le modifiche, descrivendo nelle "Note" le variazioni. Trattandosi di personalizzazioni non scegliere la modalità di pagamento alla consegna, ma bonifico o carta di credito.

I tubi freno FREN TUBO sono omologati secondo le norme SAE J1401 e T.Ü.V. (FMVSS 106), a richiesta marchiati DOT.

Le immagini che utilizziamo servono per descrivere il tubo, la guaina, i raccordi ed i bulloni che Fren Tubo utilizza, non sono relative allo specifico ne elencano i componenti del kit

Tutte le personalizzazioni (ovvero il confezionamento diverso dallo standard Fren Tubo, come ad esempio guaina non trasparente per i tubi in treccia acciaio, colore raccordi su indicazione del cliente, etc etc) sono considerati prodotti confezionati su misura e quindi esclusi dall'esercizio del diritto di recesso.

A parità di applicazione ogni kit Fren Tubo può essere scelto tra 4 tipi di tubazioni:

• Tipo 1: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in acciaio.
• Tipo 2: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 3: tubo rivestito da treccia in kevlar (rivestito normalmente da guaina blu) e raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 4: tubo rivestito da treccia in carbonio, raccordi in lega d'alluminio di colore nero.

Per identificare quale tipo avete scelto basta che controlliate il codice finale, che potrà essere "-1" oppure "-2" oppure "-3" oppure "-4"; ATTENZIONE ogni "Tipo" ha un prezzo diverso, crescente a partire dal "Tipo 1". Se volete ordinare un "Tipo" diverso da quello che avete selezionato, tornate alla lista completa e scegliete il "Tipo" che volete ordinare, il nome del prodotto indicherà la tipologia scelta mentre questa pagina descrittiva sarà identica.

Il kit è completo di tutto il necessario per il montaggio fascette incluse e comprende sia i tubi freno anteriori che quelli posteriori (per le moto con disco posteriore), è costruito rispettando il disegno originale.

Per alcuni kit è disponibile anche la versione "diretti", questa versione non è più performante di quella normale ma è semplicemente una versione che prevede due tubi che partono dalla pompa e che vanno direttamente alle pinze. FAQ: Non trovo la versione "diretti" R: Se è elencata tra i tubi disponibili è possibile ordinarla, se non è elencata vuol dire che non è prodotta da Fren Tubo. FAQ: La versione "diretti" si monta modificando qualcosa? R: si monta senza modificare nulla.

VARIAZIONI SUL TEMA

COLORI: Tutte è possibile con Fren Tubo, forniamo le versioni "1-2" rivestite con guaina trasparente ma può essere fornita anche colorata nero, grigio, giallo, rosso, blu, arancione, bianco, verde; la versione tipo "3" la forniamo colorata blu ma è possibile avere la guaina nero, giallo, rosso, arancione, bianco, verde; i raccordi in lega d'alluminio delle versioni "2-3" possono essere forniti colorati tutto blu, tutto rosso, tutto nero. POMPA RADIALE: se la tua moto non ha di serie la radiale e la vuoi montare hai due alternative, ordinare il kit specificando che lo vuoi personalizzato per pompa radiale (scelta consigliata) oppure ordinare a parte l'adattatore per pompa radiale(consigliato a chi non vuole cambiare i tubi ma solo la pompa). MISURE: anche la lunghezza dei tubi o il tipo di raccordo può essere personalizzato, dalla piccola modifica all'intero kit costruito su misura. Ricordati che la lunghezza dei tubi è sempre calcolata da centro raccordo a centro raccordo (centro banjo/centro banjo) Attenzione! Se vuoi una variazione sul tema è probabile che il kit personalizzato non sia già on-line, lo puoi comunque ordinare inserendo nel carrello il "Tipo" sul quale basare le modifiche, descrivendo nelle "Note" le variazioni. Trattandosi di personalizzazioni non scegliere la modalità di pagamento alla consegna, ma bonifico o carta di credito.

I tubi freno FREN TUBO sono omologati secondo le norme SAE J1401 e T.Ü.V. (FMVSS 106), a richiesta marchiati DOT.

Le immagini che utilizziamo servono per descrivere il tubo, la guaina, i raccordi ed i bulloni che Fren Tubo utilizza, non sono relative allo specifico ne elencano i componenti del kit

Tutte le personalizzazioni (ovvero il confezionamento diverso dallo standard Fren Tubo, come ad esempio guaina non trasparente per i tubi in treccia acciaio, colore raccordi su indicazione del cliente, etc etc) sono considerati prodotti confezionati su misura e quindi esclusi dall'esercizio del diritto di recesso.

La versione Street Legal (Omologato) utilizza un silenziatore catalizzato, con un sistema interno non removibile, e due db-killer removibili, uno tra i collettori ed il silenziatore, uno sulla parte terminale del silenziatore.

La versione Racing utilizza un silenziatore aperto con un db-killer removibile nella parte terminale (utile per rispettare le prove fonometriche in pista).

La versione Street Legal (Omologato) utilizza un silenziatore catalizzato, con un sistema interno non removibile, e due db-killer removibili, uno tra i collettori ed il silenziatore, uno sulla parte terminale del silenziatore.

La versione Racing utilizza un silenziatore aperto con un db-killer removibile nella parte terminale (utile per rispettare le prove fonometriche in pista).

Borsa eccezionalmente resistente alle abrasioni, impermeabile all'acqua, questa borsa a tracolla è l'ideale per essere portata a tracolla in moto o scooter. All'interno ha una tasca imbottita per notebook da 15", una tasca grande aperta, una tasca piccola con zip ideale per mouse, chiavette etc, una tasca grande con zip, porta penne e porta cellulare. All'esterno è presente un'altra tasca con zip.
Dimensioni: 39 x 10 x 30 cm

Portachiavi a Tracolla divisibile: pratico perchè lo tieni al collo, perchè grazie al moschettone consente l'inserimento di molte chiavi, ancora più pratico perchè si può dividere in due tramite il bottone centrale, e la parte che tiene le chiavi diventando uno strumento veramente utile.

Portachiavi a Tracolla divisibile: pratico perchè lo tieni al collo, perchè grazie al moschettone consente l'inserimento di molte chiavi, ancora più pratico perchè si può dividere in due tramite il bottone centrale, e la parte che tiene le chiavi diventando uno strumento veramente utile.

Portachiavi a Tracolla divisibile: pratico perchè lo tieni al collo, perchè grazie al moschettone consente l'inserimento di molte chiavi, ancora più pratico perchè si può dividere in due tramite il bottone centrale, e la parte che tiene le chiavi diventando uno strumento veramente utile.

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

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COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

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COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
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I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

FAQ: Voglio comprare le frecce a led, devo scegliere il kit resistenze o il kit lampeggiatore ?

• Se stai sostituendo una freccia a Led originale con una freccia a Led Rizoma, non hai bisogno d'altro.
• Se la tua moto è un modello recente è probabile che il lampeggio d'emergenza sia gestito dalla centralina e non dal relè frecce, in questo caso devi acquistare solo le resistenze; a titolo solo esemplificativo un elenco di moto per il quale occorre acquistare il kit resistenze: Ducati tutti i modelli dal 2001, Honda CBR 1000 RR, Kawasaki Z-750 e Z-1000 modelli 2007 in poi, Suzuki GSX-R dal K6 in poi, Triumph Speed Triple dal 2007 in poi, Yamaha R6 dal 2007 in poi.
• Se stai sostituendo una freccia a Lampadina con una freccia a Led Rizoma e la tua moto non ricade nella casistica precedente, allora hai bisogno o delle resistenze o del kit lampeggiatore. Quale scegliere? Il kit resistenze se la tua moto non ha il dispositivo per il lampeggio d'emergenza, il kit lampeggiatore se la tua moto ha il dispositivo di lampeggio d'emergenza.

Il kit resistenze è alternativo al kit lampeggiatore, questo vuol dire che non si possono montare insieme sulla stessa moto.

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
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I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

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	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

Necessitano del poggiapiede Rizoma.

Controlla la lista dei modelli supportati, solo per questi modelli garantiamo l'applicazione senza problemi.

La foto è puramente indicatica, l'adattatore fornito è specifico.

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Da un'idea di base, ovvero quella di regalare emozioni a chi possiede una moto e la vuole ancora più personale ed ancora più emozionante, nasce l'idea Rizoma, insime alla scelta di materiali costruttivi di elevatissima qualità ecco un esempio di prodotti e design made in Italy!

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Il GIpro-DS utilizza un principio di funzionamento diverso da quello utilizzato da tutti gli altri produttori concorrenti sul mercato.
Il GIpro-DS legge le informazioni della marcia inserita direttamente dalla Centralina Originale quindi la lettura risulta molto più veloce ed accurata rispetto a qualsiasi altro contamarce attualmente presente sul mercato. Non ci sono pulsanti né cablaggi di programmazione. Il dispositivo si regola in modo completamente automatico.

Non c’è alcuna necessità di tagliare fili o dover accedere a diversi connettori, è sufficiente collegare un solo connettore sotto la sella.

Un’altra caratteristica unica è la dimensione. Il GIpro-DS è il più piccolo ed il più compatto contamarce disponibile, dotato di display extra luminoso e visibile alla luce del giorno.

Disponibile a scelta con display Rosso (il più venduto), Blu , Verde, Giallo e Bianco.

Dispone di una grafica chiara la cui immagine si abbina facilmente a qualsiasi strumentazione originale. Il dispositivo è robusto, 100% impermeabile all’acqua ed è coperto da garanzia di 2 anni.

Come si setta Gipro

Gipro-DS e Gipro/ATRE: Gipro-DS si differenzia dal fratello maggiore Gipro/ATRE in quanto svolge unicamente la funzione di contamarce e perchè ne amplia sensibilmente la lista d'applicazioni.

Attenzione l'applicazione sul VFR 800 è limitata ai soli dal 2006 in poi, Su ZX-12 ai soli anni 04-06, Su Triumph l'applicazione di GPDS-T01 è limitata ai modelli che montano centralina Keihin.
Dimensioni: Lunghezza 29,5mm x Larghezza19,5mm x Altezza 15mm

Il GIpro-DS utilizza un principio di funzionamento diverso da quello utilizzato da tutti gli altri produttori concorrenti sul mercato.
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Dimensioni: Lunghezza 29,5mm x Larghezza19,5mm x Altezza 15mm

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Attenzione l'applicazione sul VFR 800 è limitata ai soli dal 2006 in poi, Su ZX-12 ai soli anni 04-06, Su Triumph l'applicazione di GPDS-T01 è limitata ai modelli che montano centralina Keihin.
Dimensioni: Lunghezza 29,5mm x Larghezza19,5mm x Altezza 15mm

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Per attacco specchio M10x1,25 .

PS: Su buona parte dei modelli Yamaha lo specchio di destra ha il filetto sinistro, mentre lo specchio sinistro ha il classico filetto destrorso.

Grandissima Idea Regalo
Anche per Casa

Misure 400x600 cm

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Grandissima Idea Regalo
Comodissimo per lavorare sulla moto
Massimizza l'esposizione delle Moto negli Showroom

Grazie al dorso antiscivolo resiste ad acqua ed olio senza far scivolare la moto.

Disponibile anche nell'esclusiva versione MotoGP

Misure 183x75 cm

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TSS ha realizzato una gamma di componenti e gruppi frizione completi. Col gruppo antisaltellamento, si ottiene un netto miglioramento del comportamento in staccata. Il principio è stato adottato con successo su Ducati e moto giapponesi per strada e fuoristrada. Il risultato è un'ampia gamma gruppi efficaci, leggeri e di semplice montaggio. Per quello che riguarda la possibilità di regolazione del dispositivo da parte del cliente, per i gruppi TSS vengono forniti a parte dei "piattellini" che consentono di scegliere il livello di precarico delle molle del piatto spingidisco. Questi gruppi vengono forniti senza dischi frizione. Sono disegnati per potere utilizzare i dischi originali. In alternativa possiamo fornire dischi frizione Surflex.

Domanda: 
"Ma perché montare una frizione antisaltellamento TSS dove è già presente un dispositivo analogo di serie?"

Risposta: 
La frizione antisaltellamento di serie si comporta bene nell'uso stradale, ma nell'uso pista-agonistico è necessario un gruppo specifico, per compensare con una reattività maggiore gli effetti delle staccate estreme, scalate veloci di marcia, maggiore velocità di percorrenza della curva, ed eventuali modifiche motore, come la maggiore compressione. Sono quindi necessari una più efficace azione antisaltellamento, risposta più rapida e re-innesto meno brusco. La frizione TSS ha rampe meno inclinate ed un funzionamento uniforme. Grazie alla possibilità di scegliere il numero di molle secondarie o il disegno dei bicchierini di ritenzione molla il pilota può regolare in dettaglio il funzionamento del gruppo per meglio assecondare il proprio stile di guida e le condizioni della pista. Inoltre il vantaggio di peso è notevole, con risparmio di energia rotativa e effetto giroscopico, con l'effetto di una migliore risposta del motore. Il gruppo è realizzato in Ergal 7075.

TSS ha realizzato una gamma di componenti e gruppi frizione completi. Col gruppo antisaltellamento, si ottiene un netto miglioramento del comportamento in staccata. Il principio è stato adottato con successo su Ducati e moto giapponesi per strada e fuoristrada. Il risultato è un'ampia gamma gruppi efficaci, leggeri e di semplice montaggio. Per quello che riguarda la possibilità di regolazione del dispositivo da parte del cliente, per i gruppi TSS vengono forniti a parte dei "piattellini" che consentono di scegliere il livello di precarico delle molle del piatto spingidisco. Questi gruppi vengono forniti senza dischi frizione. Sono disegnati per potere utilizzare i dischi originali. In alternativa possiamo fornire dischi frizione Surflex.

Domanda: 
"Ma perché montare una frizione antisaltellamento TSS dove è già presente un dispositivo analogo di serie?"

Risposta: 
La frizione antisaltellamento di serie si comporta bene nell'uso stradale, ma nell'uso pista-agonistico è necessario un gruppo specifico, per compensare con una reattività maggiore gli effetti delle staccate estreme, scalate veloci di marcia, maggiore velocità di percorrenza della curva, ed eventuali modifiche motore, come la maggiore compressione. Sono quindi necessari una più efficace azione antisaltellamento, risposta più rapida e re-innesto meno brusco. La frizione TSS ha rampe meno inclinate ed un funzionamento uniforme. Grazie alla possibilità di scegliere il numero di molle secondarie o il disegno dei bicchierini di ritenzione molla il pilota può regolare in dettaglio il funzionamento del gruppo per meglio assecondare il proprio stile di guida e le condizioni della pista. Inoltre il vantaggio di peso è notevole, con risparmio di energia rotativa e effetto giroscopico, con l'effetto di una migliore risposta del motore. Il gruppo è realizzato in Ergal 7075.

La garanzia della sicurezza e della qualità del prodotto è confermata dall'approvazione secondo le norme TÜV.

Regolazione in Altezza: 0 > 16 mm
Regolazione in Arretramento: 0 > 16 mm
Regolazione in diagonale: 0 > 16 mm
Compatibili Adattatoti Bloccabli PE606A
Cambio Rovesciato: INCLUSO

Il tuo forcellone è nudo? Vuoi cambiare look?

Il parafango posteriore Powerbronze rende più grintoso il forcellone, protegge dalla sporcizia e dal fango la moto.

Costruito in plastica abs con bordi stondati e rifinitura liscia, si installa facilmente, arriva già forato e con rondelle anti vibrazioni.

Li forniamo ed importiamo solo nella versione in plastica nera o nella versione carbon look (pellicola sottilissima, applicata tramite speciale bagno, non è carbonio e non è una vernice).

FAQ: E' possibile avere il parafango in tinta con il colore della mia moto? R: Non è possibile. Qualunque buon carrozziere potrà tranquillamente verniciarlo nel colore desiderato

Il tuo forcellone è nudo? Vuoi cambiare look?

Il parafango posteriore Powerbronze rende più grintoso il forcellone, protegge dalla sporcizia e dal fango la moto.

Costruito in plastica abs con bordi stondati e rifinitura liscia, si installa facilmente, arriva già forato e con rondelle anti vibrazioni.

Li forniamo ed importiamo solo nella versione in plastica nera o nella versione carbon look (pellicola sottilissima, applicata tramite speciale bagno, non è carbonio e non è una vernice).

FAQ: E' possibile avere il parafango in tinta con il colore della mia moto? R: Non è possibile. Qualunque buon carrozziere potrà tranquillamente verniciarlo nel colore desiderato

Il prodotto selezionato è una coppia di collari, va abbinato a due impugnature per poter ottenere un kit di semimanubri

Le ghiere situate alle estremità consentono una regolazione millimetrica della tensione catena, questo sistema facilita il cambio cerchio.

Prezzo per un paio , destro + sinistro.

Colori disponibili: Indaco, Nero, Oro, Rosso.

Costruito in plastica abs si installa senza modificare in nessun modo le plastiche originali.

Li forniamo ed importiamo solo nella versione in plastica nera o nella versione carbon look (pellicola sottilissima, applicata tramite speciale bagno, non è carbonio e non è una vernice).
FAQ: E' possibile avere il coprisella in tinta con il colore della mia moto? R: No! Non li importiamo. Qualunque buon carrozziere potrà tranquillamente verniciarlo nel colore desiderato

Costruito in plastica abs si installa senza modificare in nessun modo le plastiche originali.

Li forniamo ed importiamo solo nella versione in plastica nera o nella versione carbon look (pellicola sottilissima, applicata tramite speciale bagno, non è carbonio e non è una vernice).
FAQ: E' possibile avere il coprisella in tinta con il colore della mia moto? R: Non è possibile, non sono importati colorati. Qualunque buon carrozziere potrà tranquillamente verniciarlo nel colore desiderato

Il gommino di serie del kit è di colore bianco, puoi cambiare colore del gommino ordinando a parte una coppia di gommini di ricambio.

Prodotti in Fastcal 800/900, mantengono le loro caratteristiche nel tempo.
L'utilizzo di questo materiale consente la verniciatura trasparente sopra gli adesivi.

Arricchisci il kit abbellendo anche i cerchi con i richiestissimi profili ruota

Per chi deve installare il silenziatore sulla versione APRC o comunque senza il supporto pedana passeggero destro, è obbligatorio acquistare la versione A.009, che include la staffa per sorreggere il silenziatore.
Per chi possiede la staffa pedana passeggero consigliamo l'acquisto della versione A.008 se si vuole mantenere la pedana oppure la versione A.009 se si vuole avere un look più racing.
A parità di modello di silenziatore, le due versioni dello scarico variano solo per la presenza della staffa.
La staffa si può ordinare anche successivamente ad un prezzo leggermente superiore rispetto all'acquisto dentro lo scarico.

GP Style - Linea di silenziatori corti caratterizzati da una elevatissima cura per i dettagli e dal design che segue il trend lanciato dalla MotoGP. Gli allestimenti proposti sono il TITANIO o il CARBONIO. Disponibile con staffa sorreggi silenziatore

SUONO - Perfetta sintesi tra aspetto estetico innovativo e tecnologia applicata. Assemblaggio impeccabile, look innovativo, prestazioni senza compromessi. Disponibile in tre soluzioni: Acciaio/Fodero Titanio, Full Tianio, Full Carbonio.

Ghibli - Realizzato in modo artigianale, totalmente saldato a TIG, staffaggio compreso, con il dB-killer fissato al fondello tramite tre viti a brugola. Per questa versione esiste solo il modello A.008, in quanto si può installare solo utilizzando il supporto pedana passeggero originale.

Oval Carbon Cap - Il Classico Ovale con un grintosissimo Fondello in Carbonio, disponibile con fodero in Titanio o Carbonio.

Per chi deve installare il silenziatore sulla versione APRC o comunque senza il supporto pedana passeggero destro, è obbligatorio acquistare la versione A.009, che include la staffa per sorreggere il silenziatore.
Per chi possiede la staffa pedana passeggero consigliamo l'acquisto della versione A.008 se si vuole mantenere la pedana oppure la versione A.009 se si vuole avere un look più racing.
A parità di modello di silenziatore, le due versioni dello scarico variano solo per la presenza della staffa.
La staffa si può ordinare anche successivamente ad un prezzo leggermente superiore rispetto all'acquisto dentro lo scarico.

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Per chi deve installare il silenziatore sulla versione APRC o comunque senza il supporto pedana passeggero destro, è obbligatorio acquistare la versione A.009, che include la staffa per sorreggere il silenziatore.
Per chi possiede la staffa pedana passeggero consigliamo l'acquisto della versione A.008 se si vuole mantenere la pedana oppure la versione A.009 se si vuole avere un look più racing.
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Per chi deve installare il silenziatore sulla versione APRC o comunque senza il supporto pedana passeggero destro, è obbligatorio acquistare la versione A.009, che include la staffa per sorreggere il silenziatore.
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La staffa si può ordinare anche successivamente ad un prezzo leggermente superiore rispetto all'acquisto dentro lo scarico.

GP Style - Linea di silenziatori corti caratterizzati da una elevatissima cura per i dettagli e dal design che segue il trend lanciato dalla MotoGP. Gli allestimenti proposti sono il TITANIO o il CARBONIO. Disponibile con staffa sorreggi silenziatore

SUONO - Perfetta sintesi tra aspetto estetico innovativo e tecnologia applicata. Assemblaggio impeccabile, look innovativo, prestazioni senza compromessi. Disponibile in tre soluzioni: Acciaio/Fodero Titanio, Full Tianio, Full Carbonio.

Ghibli - Realizzato in modo artigianale, totalmente saldato a TIG, staffaggio compreso, con il dB-killer fissato al fondello tramite tre viti a brugola. Per questa versione esiste solo il modello A.008, in quanto si può installare solo utilizzando il supporto pedana passeggero originale.

Oval Carbon Cap - Il Classico Ovale con un grintosissimo Fondello in Carbonio, disponibile con fodero in Titanio o Carbonio.

Per chi deve installare il silenziatore sulla versione APRC o comunque senza il supporto pedana passeggero destro, è obbligatorio acquistare la versione A.009, che include la staffa per sorreggere il silenziatore.
Per chi possiede la staffa pedana passeggero consigliamo l'acquisto della versione A.008 se si vuole mantenere la pedana oppure la versione A.009 se si vuole avere un look più racing.
A parità di modello di silenziatore, le due versioni dello scarico variano solo per la presenza della staffa.
La staffa si può ordinare anche successivamente ad un prezzo leggermente superiore rispetto all'acquisto dentro lo scarico.

GP Style - Linea di silenziatori corti caratterizzati da una elevatissima cura per i dettagli e dal design che segue il trend lanciato dalla MotoGP. Gli allestimenti proposti sono il TITANIO o il CARBONIO. Disponibile con staffa sorreggi silenziatore

SUONO - Perfetta sintesi tra aspetto estetico innovativo e tecnologia applicata. Assemblaggio impeccabile, look innovativo, prestazioni senza compromessi. Disponibile in tre soluzioni: Acciaio/Fodero Titanio, Full Tianio, Full Carbonio.

Ghibli - Realizzato in modo artigianale, totalmente saldato a TIG, staffaggio compreso, con il dB-killer fissato al fondello tramite tre viti a brugola. Per questa versione esiste solo il modello A.008, in quanto si può installare solo utilizzando il supporto pedana passeggero originale.

Oval Carbon Cap - Il Classico Ovale con un grintosissimo Fondello in Carbonio, disponibile con fodero in Titanio o Carbonio.

NB: l'immagine raffigura un generico ammortizzatore della linea Matris KE.

NB: l'immagine raffigura un generico ammortizzatore della linea Matris KE.

Caratteristiche tecniche degli ammortizzatori:

• M2: cilindro esterno in titanio; cilindro interno in lega con trattamento di ossidazione anodica dura per una maggiore resistenza all'usura; stelo in acciaio alta resistenza con riporto di cromo duro; funzionamento idraulico a frenatura progressiva registrabile mediante pomello a fondo stelo; 12 regolazioni con sistema a luci calibrate; serbatoio esterno di compensazione; viterie in acciaio inox A2, rotule a snodo in acciaio su supporto PTFE; tutti i particolari, compresi snodi anteriori, sono in Ergal ottenuti mediante lavorazione CNC dal pieno.
  Colori disponibili: Nero; gli altri colori sono fuori produzione, abbiamo alcuni modelli ancora disponibili, chiedete prima di ordinare colori diversi dal nero.
• M3 Azoto: cilindro esterno in titanio; cilindro interno in lega (sistema a doppia camera) con trattamento di ossidazione anodica dura per una maggiore resistenza all'usura; stelo in acciaio alta resistenza con riporto di cromo duro; funzionamento idraulico a frenatura progressiva registrabile mediante ghiera sul corpo ammortizzatore; 16 regolazioni con sistema di distribuzione a luci calibrate; serbatoio esterno di compensazione; tutti i particolari sono in Ergal ottenuti mediante lavorazione CNC dal pieno. Il modello M3 esternamente si presenta con il classico serbatoio esterno, anche se di dimensioni ridotte, tecnicamente sono state incrementate le possibilità di regolazione progressiva (sistema "Speed Sensitive") ottimizzato lo scorrimento assiale e ulteriormente migliorata la stabilità di funzionamento alle alte e altissime temperature. Tutti i componenti dell'ammortizzatore sono realizzati impiegando materiali altamente tecnici, quali Ergal e Titanio permettendo di ridurre al minimo pesi, spessori, dimensioni. Stelo in acciaio legato ad alta resistenza, con riporto di cromo duro per la massima efficienza. L'ammortizzatore è fornito con viti in Titanio.
  Colori disponibili: Nero; gli altri colori sono fuori produzione, abbiamo alcuni modelli ancora disponibili, chiedete prima di ordinare colori diversi dal nero.
• M4R: si differenzia dalla versione M4 per il trattamento superficiale TIN sullo stelo, e per 3 regolazioni in più.
  Unico colore nero con ghiera rossa.
  
  Per alcuni modelli è disponibile il dado del canotto anodizzato turchese ( dado colorato per kit Matris).

FAQ: D: Possiedo un ammortizzatore di sterzo Matris, ho venduto la moto e mi piacerebbe installarlo su una moto diversa che sto per acquistare, potete vendermi solo il kit d'installazione? R: Ogni applicazione Matris prevede uno specifico ammortizzatore di sterzo (a seconda della moto l’ammortizzatore può essere più lungo, più corto, o avere una fascetta diversa) e quindi non basta cambiare il kit d’installazione ma l’ammortizzatore deve essere compatibile. Se ci indica su quale moto era installato e su quale vuole installarlo possiamo verificare se è possibile fornire solo il kit d'installazione.

Caratteristiche tecniche degli ammortizzatori:

• M2: cilindro esterno in titanio; cilindro interno in lega con trattamento di ossidazione anodica dura per una maggiore resistenza all'usura; stelo in acciaio alta resistenza con riporto di cromo duro; funzionamento idraulico a frenatura progressiva registrabile mediante pomello a fondo stelo; 12 regolazioni con sistema a luci calibrate; serbatoio esterno di compensazione; viterie in acciaio inox A2, rotule a snodo in acciaio su supporto PTFE; tutti i particolari, compresi snodi anteriori, sono in Ergal ottenuti mediante lavorazione CNC dal pieno.
  Colori disponibili: Nero; gli altri colori sono fuori produzione, abbiamo alcuni modelli ancora disponibili, chiedete prima di ordinare colori diversi dal nero.
• M3 Azoto: cilindro esterno in titanio; cilindro interno in lega (sistema a doppia camera) con trattamento di ossidazione anodica dura per una maggiore resistenza all'usura; stelo in acciaio alta resistenza con riporto di cromo duro; funzionamento idraulico a frenatura progressiva registrabile mediante ghiera sul corpo ammortizzatore; 16 regolazioni con sistema di distribuzione a luci calibrate; serbatoio esterno di compensazione; tutti i particolari sono in Ergal ottenuti mediante lavorazione CNC dal pieno. Il modello M3 esternamente si presenta con il classico serbatoio esterno, anche se di dimensioni ridotte, tecnicamente sono state incrementate le possibilità di regolazione progressiva (sistema "Speed Sensitive") ottimizzato lo scorrimento assiale e ulteriormente migliorata la stabilità di funzionamento alle alte e altissime temperature. Tutti i componenti dell'ammortizzatore sono realizzati impiegando materiali altamente tecnici, quali Ergal e Titanio permettendo di ridurre al minimo pesi, spessori, dimensioni. Stelo in acciaio legato ad alta resistenza, con riporto di cromo duro per la massima efficienza. L'ammortizzatore è fornito con viti in Titanio.
  Colori disponibili: Nero; gli altri colori sono fuori produzione, abbiamo alcuni modelli ancora disponibili, chiedete prima di ordinare colori diversi dal nero.
• M4R: si differenzia dalla versione M4 per il trattamento superficiale TIN sullo stelo, e per 3 regolazioni in più.
  Unico colore nero con ghiera rossa.
  
  Per alcuni modelli è disponibile il dado del canotto anodizzato turchese ( dado colorato per kit Matris).

FAQ: D: Possiedo un ammortizzatore di sterzo Matris, ho venduto la moto e mi piacerebbe installarlo su una moto diversa che sto per acquistare, potete vendermi solo il kit d'installazione? R: Ogni applicazione Matris prevede uno specifico ammortizzatore di sterzo (a seconda della moto l’ammortizzatore può essere più lungo, più corto, o avere una fascetta diversa) e quindi non basta cambiare il kit d’installazione ma l’ammortizzatore deve essere compatibile. Se ci indica su quale moto era installato e su quale vuole installarlo possiamo verificare se è possibile fornire solo il kit d'installazione.

Caratteristiche tecniche degli ammortizzatori:

• M2: cilindro esterno in titanio; cilindro interno in lega con trattamento di ossidazione anodica dura per una maggiore resistenza all'usura; stelo in acciaio alta resistenza con riporto di cromo duro; funzionamento idraulico a frenatura progressiva registrabile mediante pomello a fondo stelo; 12 regolazioni con sistema a luci calibrate; serbatoio esterno di compensazione; viterie in acciaio inox A2, rotule a snodo in acciaio su supporto PTFE; tutti i particolari, compresi snodi anteriori, sono in Ergal ottenuti mediante lavorazione CNC dal pieno.
  Colori disponibili: Nero; gli altri colori sono fuori produzione, abbiamo alcuni modelli ancora disponibili, chiedete prima di ordinare colori diversi dal nero.
• M3 Azoto: cilindro esterno in titanio; cilindro interno in lega (sistema a doppia camera) con trattamento di ossidazione anodica dura per una maggiore resistenza all'usura; stelo in acciaio alta resistenza con riporto di cromo duro; funzionamento idraulico a frenatura progressiva registrabile mediante ghiera sul corpo ammortizzatore; 16 regolazioni con sistema di distribuzione a luci calibrate; serbatoio esterno di compensazione; tutti i particolari sono in Ergal ottenuti mediante lavorazione CNC dal pieno. Il modello M3 esternamente si presenta con il classico serbatoio esterno, anche se di dimensioni ridotte, tecnicamente sono state incrementate le possibilità di regolazione progressiva (sistema "Speed Sensitive") ottimizzato lo scorrimento assiale e ulteriormente migliorata la stabilità di funzionamento alle alte e altissime temperature. Tutti i componenti dell'ammortizzatore sono realizzati impiegando materiali altamente tecnici, quali Ergal e Titanio permettendo di ridurre al minimo pesi, spessori, dimensioni. Stelo in acciaio legato ad alta resistenza, con riporto di cromo duro per la massima efficienza. L'ammortizzatore è fornito con viti in Titanio.
  Colori disponibili: Nero; gli altri colori sono fuori produzione, abbiamo alcuni modelli ancora disponibili, chiedete prima di ordinare colori diversi dal nero.
• M4R: si differenzia dalla versione M4 per il trattamento superficiale TIN sullo stelo, e per 3 regolazioni in più.
  Unico colore nero con ghiera rossa.
  
  Per alcuni modelli è disponibile il dado del canotto anodizzato turchese ( dado colorato per kit Matris).

FAQ: D: Possiedo un ammortizzatore di sterzo Matris, ho venduto la moto e mi piacerebbe installarlo su una moto diversa che sto per acquistare, potete vendermi solo il kit d'installazione? R: Ogni applicazione Matris prevede uno specifico ammortizzatore di sterzo (a seconda della moto l’ammortizzatore può essere più lungo, più corto, o avere una fascetta diversa) e quindi non basta cambiare il kit d’installazione ma l’ammortizzatore deve essere compatibile. Se ci indica su quale moto era installato e su quale vuole installarlo possiamo verificare se è possibile fornire solo il kit d'installazione.

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

Ideale per catene "O" e "X" Ring

La versione da 100 ml è l'ideale per essere trasportata sotto la sella, le sue dimensioni sono infatti 40mm diametro per 135mm altezza.

Per alcuni cupolini consigliamo l'adesivo protettivo universale, utile per coprire dalla vista i cavi o la strumentazione

COLORI DISPONIBILI

Sul sito troverete selezionabili tutti i colori più tradizionali, gli abbinamenti moto/colore più particolari sono ordinabili e producibili solo su ordinazione, e pertanto potrebbe essere richiesto il pagamento anticipato.
 

Sono rigenerabili utilizzando i kit pulizia BMC non dovendo essere quindi sostituiti quando sporchi, ma solo lavati e rigenerati (operazione semplice ed economica).

La versione "normale" consente un afflusso di oltre il 40% in più di aria rispetto ad un filtro di carta. La versione RACE (prevista solo per poche moto) aumenta ulteriormente il passaggio dell'aria (15%) ma è consigliata solo in abbinamento ad un kit carburatori od a una centralina iniezione modificata.

Sono costruiti in cotone ed alluminio trattato con resine epossidiche, la loro struttura portante è costituita da un'unica colata.

FAQ: La versione "normale" è più performante del filtro originale delle mia moto? R: La versione "normale" è più performante del filtro originale in quanto aumenta notevolmente l'afflusso di aria.
FAQ: Posso utilizzare la versione "RACE" su strada? R: Sì è possibile, ma lo sconsigliamo in quanto nasce per la pista.
FAQ: Se installo il filtro devo necessariamente cambiare la carburazione o la mappatura della centralina? No installando il filtro la moto migliora le prestazioni e non è necessario ricarburarla o rimapparla, o installare una centralina.
FAQ: Ho uno scarico/silenziatore non originale, se installo il filtro devo ricarburare o rimappare la moto? No le prestazioni miglioreranno senza alcun intervento aggiuntivo.
FAQ: Ho uno scarico/silenziatore non originale ed una centralina aggiuntiva, se installo il filtro devo rimappare la centralina? No le prestazioni miglioreranno senza rimappatura
FAQ: Ho dei problemi di carburazione se installo il filtro li risolvo? No, se hai dei problemi non è cambiando il filtro che li risolvi, controlla lo stato del tuo filtro originale, se è molto sporco è probabile che anche i carburatori lo siano, ed installando il filtro senza aver pulito prima i carburatori, peggiorerai la situazione.
FAQ: Come faccio a distinguere fisicamente un filtro "RACE" da uno "normale" ? I filtri ovviamente hanno dimensioni identiche, ed anche il codice stampato sulla parte non filtrante è identico (sul race non c'è scritto "RACE") , l'unico elemento visivo che li distingue è una striscia gialla sulla parte filtrante, presente solo sulla versione "RACE".

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

Può memorizzare fino a 3 diverse mappe che vengono caricate prima della spedizione in base alle caratteristiche specifiche di ogni singolo modello di veicolo, e sono poi selezionabili dall‘esterno senza necessità di collegarsi a un computer.

La centralina DFC Dynojet è anche modificabile senza l’uso del computer, quindi consente rapidi interventi per arricchire o smagrire la mappa benzina agendo sui trimmer esterni distintamente per Bassi, Medi e Alti regimi.

La centralina DFC Dynojet è l’unica ad avere un sistema di lettura dell’angolo farfalla per una accurata messa a punto in base ai diversi range di giri motore ed alle diverse aperture acceleratore, a differenza di tutte le altre centraline aggiuntive attualmente presenti sul mercato che agiscono solamente in funzione dei giri motore.

Le centraline DFC Dynojet includono anche un’altra caratteristica fondamentale, ovvero quella di poter controllare e modulare il segnale della sonda lambda originale (fino a due sonde contemporaneamente e separatamente), sfruttandola quindi per la funzione di auto correzione in tempo reale.

Da un'idea di base, ovvero quella di regalare emozioni a chi possiede una moto e la vuole ancora più personale ed ancora più emozionante, nasce l'idea Rizoma, insime alla scelta di materiali costruttivi di elevatissima qualità ecco un esempio di prodotti e design made in Italy!

Faro Posteriore a LED Intercambiabile con l'originale.

Il faro produce una luce molto intensa grazie alla tecnologia led, ed unisce in un unico dispositivo le funzioni di Luce Posteriore (omologata), Luce Stop (omologata), Indicatori di direzione (non omologati), Luce Targa (se prevista nel faro originale, omologata).

I codici di omologazione riportati sulla lente si riferiscono unicamente all'omologazione della Luce Posteriore/Stop/Targa

Si installa nella predisposizione originale, utilizzando la bulloneria originale.

L'installazione dei contatti elettrici del faro è Plug & Play solo per la luce stop e targa in quanto si utilizza il connettore originale, per collegare le sole frecce occorre sfilare i cavi delle frecce originali.
Le frecce originali posteriori posso coesistere col faro , ma consigliamo comunque la loro rimozione ed il collegamento ai cavi del faro. Non sono richieste resistenze o relè aggiuntivi.

Difficoltà installazione: Media

• Supporto Specifico
• Luce Targa, La luce targa a LED SMD di ultima generazione, pur essendo estremamente compatta e sottile è omologata.
• Dimensioni, Il kit comprende 2 supporti targa di differenti dimensioni (italiana/spagnola 157x157 mm, USA 146x69.5 mm) per renderlo adatto alle diverse misure di targa in circolazione.
• Sottocodone: consente la rimozione del portatarga originale conferendo al sottosella un look pulito.

• Supporto Specifico
• Luce Targa, La luce targa a LED SMD di ultima generazione, pur essendo estremamente compatta e sottile è omologata.
• Dimensioni, Il kit comprende 2 supporti targa di differenti dimensioni (italiana/spagnola 157x157 mm, USA 146x69.5 mm) per renderlo adatto alle diverse misure di targa in circolazione.
• Sottocodone: consente la rimozione del portatarga originale conferendo al sottosella un look pulito.

• Supporto Specifico
• Luce Targa, La luce targa a LED SMD di ultima generazione, pur essendo estremamente compatta e sottile è omologata.
• Dimensioni, Il kit comprende 2 supporti targa di differenti dimensioni (italiana/spagnola 157x157 mm, USA 146x69.5 mm) per renderlo adatto alle diverse misure di targa in circolazione.
• Sottocodone: consente la rimozione del portatarga originale conferendo al sottosella un look pulito.

Da un'idea di base, ovvero quella di regalare emozioni a chi possiede una moto e la vuole ancora più personale ed ancora più emozionante, nasce l'idea Rizoma, insime alla scelta di materiali costruttivi di elevatissima qualità ecco un esempio di prodotti e design made in Italy!

Da un'idea di base, ovvero quella di regalare emozioni a chi possiede una moto e la vuole ancora più personale ed ancora più emozionante, nasce l'idea Rizoma, insime alla scelta di materiali costruttivi di elevatissima qualità ecco un esempio di prodotti e design made in Italy!

La garanzia della sicurezza e della qualità del prodotto è confermata dall'approvazione secondo le norme TÜV.

Regolazione in Altezza: 0 > 16 mm
Regolazione in Arretramento: 0 > 16 mm
Regolazione in diagonale: 0 > 16 mm
Compatibili Adattatoti Bloccabli PE606A
Cambio Rovesciato: INCLUSO

I paratelaio Rizoma proteggono la tua moto senza dover forare la carena originale, nessuna modifica permanente è richiesta.

Nella confezione è presente tutto il necessario per il montaggio.

Aerodinamica per non… slittare
La frizione sulle moto moderne si può usare molto meno che in passato, ma nonostante il progresso e l’evoluzione, rimane un
organo di grande importanza.
Studi hanno dimostrato che ad elevate velocità la pressione dell’aria agisce sulla leva tanto da mettere in pressione il circuito
rendendo cosi il funzionamento non performante. (frizione idrauliche).
La nuova e bellissima leva frizione di Rizoma riduce drasticamente questo effetto negativo. Studiata a lungo in galleria del
vento essa è stata modificata più volte allo scopo di renderla meno sensibile all’effetto dell’aria anche a velocità molto elevate.
Un risultato importante che ha portato l’azienda a decidere di brevettarne l’originale design.
La leva Super-sport di Rizoma rappresenta oggi lo “stato dell’arte” e si accoppia alla perfezione alle moto supersportive, in
particolare le Superbike di 1000 cc, dalle prestazioni elevatissime, soprattutto nell’uso in pista.
Un’altra prerogativa di questo nuovo prodotto, da sempre appartenente alla filosofia Rizoma, è la cura ai massimi livelli che
segue la realizzazione della componentistica in lega leggera ed il loro montaggio. Come dimostrano non soltanto la qualità
delle finiture ma anche la cura nella ricerca della massima funzionalità.
Basti pensare alla rigatura ultrafine frontale per aumentare il grip della mano, alle possibilità di regolazione ed allo snodo che
evita la rottura in caso di scivolata.
La leva frizione Super-sport di Rizoma è disponibile in tre colorazioni anodizzate: nera, naturale billet, oro.

Il prezzo si intende per una sola leva della frizione, la quale sostituisce la leva della frizione originale.
Nella foto qui sopra è raffigurata una leva freno (non necessariamente quella per la tua pompa e non compresa nel prezzo) ed una leva frizione (non necessariamente per la tua moto)

FAQ: D: Monta sulla mia moto: R: Apri la scheda Applicazioni Prodotto/Moto, troverai tutte le moto che questo prodotto supporta.
D: Esiste una leva per la mia moto? R Se la tua moto non è elencata, o hai scelto la leva sbagliata o non esiste ancora una leva per la tua moto. Ripeti la ricerca.

Aerodinamica per non… slittare
La frizione sulle moto moderne si può usare molto meno che in passato, ma nonostante il progresso e l’evoluzione, rimane un
organo di grande importanza.
Studi hanno dimostrato che ad elevate velocità la pressione dell’aria agisce sulla leva tanto da mettere in pressione il circuito
rendendo cosi il funzionamento non performante. (frizione idrauliche).
La nuova e bellissima leva frizione di Rizoma riduce drasticamente questo effetto negativo. Studiata a lungo in galleria del
vento essa è stata modificata più volte allo scopo di renderla meno sensibile all’effetto dell’aria anche a velocità molto elevate.
Un risultato importante che ha portato l’azienda a decidere di brevettarne l’originale design.
La leva Super-sport di Rizoma rappresenta oggi lo “stato dell’arte” e si accoppia alla perfezione alle moto supersportive, in
particolare le Superbike di 1000 cc, dalle prestazioni elevatissime, soprattutto nell’uso in pista.
Un’altra prerogativa di questo nuovo prodotto, da sempre appartenente alla filosofia Rizoma, è la cura ai massimi livelli che
segue la realizzazione della componentistica in lega leggera ed il loro montaggio. Come dimostrano non soltanto la qualità
delle finiture ma anche la cura nella ricerca della massima funzionalità.
Basti pensare alla rigatura ultrafine frontale per aumentare il grip della mano, alle possibilità di regolazione ed allo snodo che
evita la rottura in caso di scivolata.
La leva frizione Super-sport di Rizoma è disponibile in tre colorazioni anodizzate: nera, naturale billet, oro.

Il prezzo si intende per una sola leva della frizione, la quale sostituisce la leva della frizione originale.
Nella foto qui sopra è raffigurata una leva freno (non necessariamente quella per la tua pompa e non compresa nel prezzo) ed una leva frizione (non necessariamente per la tua moto)

FAQ: D: Monta sulla mia moto: R: Apri la scheda Applicazioni Prodotto/Moto, troverai tutte le moto che questo prodotto supporta.
D: Esiste una leva per la mia moto? R Se la tua moto non è elencata, o hai scelto la leva sbagliata o non esiste ancora una leva per la tua moto. Ripeti la ricerca.

Aerodinamica per non… slittare
La frizione sulle moto moderne si può usare molto meno che in passato, ma nonostante il progresso e l’evoluzione, rimane un
organo di grande importanza.
Studi hanno dimostrato che ad elevate velocità la pressione dell’aria agisce sulla leva tanto da mettere in pressione il circuito
rendendo cosi il funzionamento non performante. (frizione idrauliche).
La nuova e bellissima leva frizione di Rizoma riduce drasticamente questo effetto negativo. Studiata a lungo in galleria del
vento essa è stata modificata più volte allo scopo di renderla meno sensibile all’effetto dell’aria anche a velocità molto elevate.
Un risultato importante che ha portato l’azienda a decidere di brevettarne l’originale design.
La leva Super-sport di Rizoma rappresenta oggi lo “stato dell’arte” e si accoppia alla perfezione alle moto supersportive, in
particolare le Superbike di 1000 cc, dalle prestazioni elevatissime, soprattutto nell’uso in pista.
Un’altra prerogativa di questo nuovo prodotto, da sempre appartenente alla filosofia Rizoma, è la cura ai massimi livelli che
segue la realizzazione della componentistica in lega leggera ed il loro montaggio. Come dimostrano non soltanto la qualità
delle finiture ma anche la cura nella ricerca della massima funzionalità.
Basti pensare alla rigatura ultrafine frontale per aumentare il grip della mano, alle possibilità di regolazione ed allo snodo che
evita la rottura in caso di scivolata.
La leva frizione Super-sport di Rizoma è disponibile in tre colorazioni anodizzate: nera, naturale billet, oro.

Il prezzo si intende per una sola leva della frizione, la quale sostituisce la leva della frizione originale.
Nella foto qui sopra è raffigurata una leva freno (non necessariamente quella per la tua pompa e non compresa nel prezzo) ed una leva frizione (non necessariamente per la tua moto)

FAQ: D: Monta sulla mia moto: R: Apri la scheda Applicazioni Prodotto/Moto, troverai tutte le moto che questo prodotto supporta.
D: Esiste una leva per la mia moto? R Se la tua moto non è elencata, o hai scelto la leva sbagliata o non esiste ancora una leva per la tua moto. Ripeti la ricerca.

A parità di applicazione ogni kit Fren Tubo può essere scelto tra 4 tipi di tubazioni:

• Tipo 1: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in acciaio.
• Tipo 2: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 3: tubo rivestito da treccia in kevlar (rivestito normalmente da guaina blu) e raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 4: tubo rivestito da treccia in carbonio, raccordi in lega d'alluminio di colore nero.

Per identificare quale tipo avete scelto basta che controlliate il codice finale, che potrà essere "-1" oppure "-2" oppure "-3" oppure "-4"; ATTENZIONE ogni "Tipo" ha un prezzo diverso, crescente a partire dal "Tipo 1". Se volete ordinare un "Tipo" diverso da quello che avete selezionato, tornate alla lista completa e scegliete il "Tipo" che volete ordinare, il nome del prodotto indicherà la tipologia scelta mentre questa pagina descrittiva sarà identica.

Il kit è completo di tutto il necessario per il montaggio fascette incluse e comprende sia i tubi freno anteriori che quelli posteriori (per le moto con disco posteriore), è costruito rispettando il disegno originale.

Per alcuni kit è disponibile anche la versione "diretti", questa versione non è più performante di quella normale ma è semplicemente una versione che prevede due tubi che partono dalla pompa e che vanno direttamente alle pinze. FAQ: Non trovo la versione "diretti" R: Se è elencata tra i tubi disponibili è possibile ordinarla, se non è elencata vuol dire che non è prodotta da Fren Tubo. FAQ: La versione "diretti" si monta modificando qualcosa? R: si monta senza modificare nulla.

VARIAZIONI SUL TEMA

COLORI: Tutte è possibile con Fren Tubo, forniamo le versioni "1-2" rivestite con guaina trasparente ma può essere fornita anche colorata nero, grigio, giallo, rosso, blu, arancione, bianco, verde; la versione tipo "3" la forniamo colorata blu ma è possibile avere la guaina nero, giallo, rosso, arancione, bianco, verde; i raccordi in lega d'alluminio delle versioni "2-3" possono essere forniti colorati tutto blu, tutto rosso, tutto nero. POMPA RADIALE: se la tua moto non ha di serie la radiale e la vuoi montare hai due alternative, ordinare il kit specificando che lo vuoi personalizzato per pompa radiale (scelta consigliata) oppure ordinare a parte l'adattatore per pompa radiale(consigliato a chi non vuole cambiare i tubi ma solo la pompa). MISURE: anche la lunghezza dei tubi o il tipo di raccordo può essere personalizzato, dalla piccola modifica all'intero kit costruito su misura. Ricordati che la lunghezza dei tubi è sempre calcolata da centro raccordo a centro raccordo (centro banjo/centro banjo) Attenzione! Se vuoi una variazione sul tema è probabile che il kit personalizzato non sia già on-line, lo puoi comunque ordinare inserendo nel carrello il "Tipo" sul quale basare le modifiche, descrivendo nelle "Note" le variazioni. Trattandosi di personalizzazioni non scegliere la modalità di pagamento alla consegna, ma bonifico o carta di credito.

I tubi freno FREN TUBO sono omologati secondo le norme SAE J1401 e T.Ü.V. (FMVSS 106), a richiesta marchiati DOT.

Le immagini che utilizziamo servono per descrivere il tubo, la guaina, i raccordi ed i bulloni che Fren Tubo utilizza, non sono relative allo specifico ne elencano i componenti del kit

Tutte le personalizzazioni (ovvero il confezionamento diverso dallo standard Fren Tubo, come ad esempio guaina non trasparente per i tubi in treccia acciaio, colore raccordi su indicazione del cliente, etc etc) sono considerati prodotti confezionati su misura e quindi esclusi dall'esercizio del diritto di recesso.

A parità di applicazione ogni kit Fren Tubo può essere scelto tra 4 tipi di tubazioni:

• Tipo 1: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in acciaio.
• Tipo 2: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 3: tubo rivestito da treccia in kevlar (rivestito normalmente da guaina blu) e raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 4: tubo rivestito da treccia in carbonio, raccordi in lega d'alluminio di colore nero.

Per identificare quale tipo avete scelto basta che controlliate il codice finale, che potrà essere "-1" oppure "-2" oppure "-3" oppure "-4"; ATTENZIONE ogni "Tipo" ha un prezzo diverso, crescente a partire dal "Tipo 1". Se volete ordinare un "Tipo" diverso da quello che avete selezionato, tornate alla lista completa e scegliete il "Tipo" che volete ordinare, il nome del prodotto indicherà la tipologia scelta mentre questa pagina descrittiva sarà identica.

Il kit è completo di tutto il necessario per il montaggio fascette incluse e comprende sia i tubi freno anteriori che quelli posteriori (per le moto con disco posteriore), è costruito rispettando il disegno originale.

Per alcuni kit è disponibile anche la versione "diretti", questa versione non è più performante di quella normale ma è semplicemente una versione che prevede due tubi che partono dalla pompa e che vanno direttamente alle pinze. FAQ: Non trovo la versione "diretti" R: Se è elencata tra i tubi disponibili è possibile ordinarla, se non è elencata vuol dire che non è prodotta da Fren Tubo. FAQ: La versione "diretti" si monta modificando qualcosa? R: si monta senza modificare nulla.

VARIAZIONI SUL TEMA

COLORI: Tutte è possibile con Fren Tubo, forniamo le versioni "1-2" rivestite con guaina trasparente ma può essere fornita anche colorata nero, grigio, giallo, rosso, blu, arancione, bianco, verde; la versione tipo "3" la forniamo colorata blu ma è possibile avere la guaina nero, giallo, rosso, arancione, bianco, verde; i raccordi in lega d'alluminio delle versioni "2-3" possono essere forniti colorati tutto blu, tutto rosso, tutto nero. POMPA RADIALE: se la tua moto non ha di serie la radiale e la vuoi montare hai due alternative, ordinare il kit specificando che lo vuoi personalizzato per pompa radiale (scelta consigliata) oppure ordinare a parte l'adattatore per pompa radiale(consigliato a chi non vuole cambiare i tubi ma solo la pompa). MISURE: anche la lunghezza dei tubi o il tipo di raccordo può essere personalizzato, dalla piccola modifica all'intero kit costruito su misura. Ricordati che la lunghezza dei tubi è sempre calcolata da centro raccordo a centro raccordo (centro banjo/centro banjo) Attenzione! Se vuoi una variazione sul tema è probabile che il kit personalizzato non sia già on-line, lo puoi comunque ordinare inserendo nel carrello il "Tipo" sul quale basare le modifiche, descrivendo nelle "Note" le variazioni. Trattandosi di personalizzazioni non scegliere la modalità di pagamento alla consegna, ma bonifico o carta di credito.

I tubi freno FREN TUBO sono omologati secondo le norme SAE J1401 e T.Ü.V. (FMVSS 106), a richiesta marchiati DOT.

Le immagini che utilizziamo servono per descrivere il tubo, la guaina, i raccordi ed i bulloni che Fren Tubo utilizza, non sono relative allo specifico ne elencano i componenti del kit

Tutte le personalizzazioni (ovvero il confezionamento diverso dallo standard Fren Tubo, come ad esempio guaina non trasparente per i tubi in treccia acciaio, colore raccordi su indicazione del cliente, etc etc) sono considerati prodotti confezionati su misura e quindi esclusi dall'esercizio del diritto di recesso.

A parità di applicazione ogni kit Fren Tubo può essere scelto tra 4 tipi di tubazioni:

• Tipo 1: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in acciaio.
• Tipo 2: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 3: tubo rivestito da treccia in kevlar (rivestito normalmente da guaina blu) e raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 4: tubo rivestito da treccia in carbonio, raccordi in lega d'alluminio di colore nero.

Per identificare quale tipo avete scelto basta che controlliate il codice finale, che potrà essere "-1" oppure "-2" oppure "-3" oppure "-4"; ATTENZIONE ogni "Tipo" ha un prezzo diverso, crescente a partire dal "Tipo 1". Se volete ordinare un "Tipo" diverso da quello che avete selezionato, tornate alla lista completa e scegliete il "Tipo" che volete ordinare, il nome del prodotto indicherà la tipologia scelta mentre questa pagina descrittiva sarà identica.

Il kit è completo di tutto il necessario per il montaggio fascette incluse e comprende sia i tubi freno anteriori che quelli posteriori (per le moto con disco posteriore), è costruito rispettando il disegno originale.

Per alcuni kit è disponibile anche la versione "diretti", questa versione non è più performante di quella normale ma è semplicemente una versione che prevede due tubi che partono dalla pompa e che vanno direttamente alle pinze. FAQ: Non trovo la versione "diretti" R: Se è elencata tra i tubi disponibili è possibile ordinarla, se non è elencata vuol dire che non è prodotta da Fren Tubo. FAQ: La versione "diretti" si monta modificando qualcosa? R: si monta senza modificare nulla.

VARIAZIONI SUL TEMA

COLORI: Tutte è possibile con Fren Tubo, forniamo le versioni "1-2" rivestite con guaina trasparente ma può essere fornita anche colorata nero, grigio, giallo, rosso, blu, arancione, bianco, verde; la versione tipo "3" la forniamo colorata blu ma è possibile avere la guaina nero, giallo, rosso, arancione, bianco, verde; i raccordi in lega d'alluminio delle versioni "2-3" possono essere forniti colorati tutto blu, tutto rosso, tutto nero. POMPA RADIALE: se la tua moto non ha di serie la radiale e la vuoi montare hai due alternative, ordinare il kit specificando che lo vuoi personalizzato per pompa radiale (scelta consigliata) oppure ordinare a parte l'adattatore per pompa radiale(consigliato a chi non vuole cambiare i tubi ma solo la pompa). MISURE: anche la lunghezza dei tubi o il tipo di raccordo può essere personalizzato, dalla piccola modifica all'intero kit costruito su misura. Ricordati che la lunghezza dei tubi è sempre calcolata da centro raccordo a centro raccordo (centro banjo/centro banjo) Attenzione! Se vuoi una variazione sul tema è probabile che il kit personalizzato non sia già on-line, lo puoi comunque ordinare inserendo nel carrello il "Tipo" sul quale basare le modifiche, descrivendo nelle "Note" le variazioni. Trattandosi di personalizzazioni non scegliere la modalità di pagamento alla consegna, ma bonifico o carta di credito.

I tubi freno FREN TUBO sono omologati secondo le norme SAE J1401 e T.Ü.V. (FMVSS 106), a richiesta marchiati DOT.

Le immagini che utilizziamo servono per descrivere il tubo, la guaina, i raccordi ed i bulloni che Fren Tubo utilizza, non sono relative allo specifico ne elencano i componenti del kit

Tutte le personalizzazioni (ovvero il confezionamento diverso dallo standard Fren Tubo, come ad esempio guaina non trasparente per i tubi in treccia acciaio, colore raccordi su indicazione del cliente, etc etc) sono considerati prodotti confezionati su misura e quindi esclusi dall'esercizio del diritto di recesso.

A parità di applicazione ogni kit Fren Tubo può essere scelto tra 4 tipi di tubazioni:

• Tipo 1: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in acciaio.
• Tipo 2: tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente, raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 3: tubo rivestito da treccia in kevlar (rivestito normalmente da guaina blu) e raccordi in lega d'alluminio di colore rosso/blu.
• Tipo 4: tubo rivestito da treccia in carbonio, raccordi in lega d'alluminio di colore nero.

Per identificare quale tipo avete scelto basta che controlliate il codice finale, che potrà essere "-1" oppure "-2" oppure "-3" oppure "-4"; ATTENZIONE ogni "Tipo" ha un prezzo diverso, crescente a partire dal "Tipo 1". Se volete ordinare un "Tipo" diverso da quello che avete selezionato, tornate alla lista completa e scegliete il "Tipo" che volete ordinare, il nome del prodotto indicherà la tipologia scelta mentre questa pagina descrittiva sarà identica.

Il kit è completo di tutto il necessario per il montaggio fascette incluse e comprende sia i tubi freno anteriori che quelli posteriori (per le moto con disco posteriore), è costruito rispettando il disegno originale.

Per alcuni kit è disponibile anche la versione "diretti", questa versione non è più performante di quella normale ma è semplicemente una versione che prevede due tubi che partono dalla pompa e che vanno direttamente alle pinze. FAQ: Non trovo la versione "diretti" R: Se è elencata tra i tubi disponibili è possibile ordinarla, se non è elencata vuol dire che non è prodotta da Fren Tubo. FAQ: La versione "diretti" si monta modificando qualcosa? R: si monta senza modificare nulla.

VARIAZIONI SUL TEMA

COLORI: Tutte è possibile con Fren Tubo, forniamo le versioni "1-2" rivestite con guaina trasparente ma può essere fornita anche colorata nero, grigio, giallo, rosso, blu, arancione, bianco, verde; la versione tipo "3" la forniamo colorata blu ma è possibile avere la guaina nero, giallo, rosso, arancione, bianco, verde; i raccordi in lega d'alluminio delle versioni "2-3" possono essere forniti colorati tutto blu, tutto rosso, tutto nero. POMPA RADIALE: se la tua moto non ha di serie la radiale e la vuoi montare hai due alternative, ordinare il kit specificando che lo vuoi personalizzato per pompa radiale (scelta consigliata) oppure ordinare a parte l'adattatore per pompa radiale(consigliato a chi non vuole cambiare i tubi ma solo la pompa). MISURE: anche la lunghezza dei tubi o il tipo di raccordo può essere personalizzato, dalla piccola modifica all'intero kit costruito su misura. Ricordati che la lunghezza dei tubi è sempre calcolata da centro raccordo a centro raccordo (centro banjo/centro banjo) Attenzione! Se vuoi una variazione sul tema è probabile che il kit personalizzato non sia già on-line, lo puoi comunque ordinare inserendo nel carrello il "Tipo" sul quale basare le modifiche, descrivendo nelle "Note" le variazioni. Trattandosi di personalizzazioni non scegliere la modalità di pagamento alla consegna, ma bonifico o carta di credito.

I tubi freno FREN TUBO sono omologati secondo le norme SAE J1401 e T.Ü.V. (FMVSS 106), a richiesta marchiati DOT.

Le immagini che utilizziamo servono per descrivere il tubo, la guaina, i raccordi ed i bulloni che Fren Tubo utilizza, non sono relative allo specifico ne elencano i componenti del kit

Tutte le personalizzazioni (ovvero il confezionamento diverso dallo standard Fren Tubo, come ad esempio guaina non trasparente per i tubi in treccia acciaio, colore raccordi su indicazione del cliente, etc etc) sono considerati prodotti confezionati su misura e quindi esclusi dall'esercizio del diritto di recesso.

Il gommino di serie del kit è di colore bianco, puoi cambiare colore del gommino ordinando a parte una coppia di gommini di ricambio.

La loro funzione principale è quella di evitare o ridurre al minimo i possibili danni al telaio dovuti ad urti o cadute.

Valter Moto produce anche i kit paratelaio in Ergal Alluminio AC11, ricavati dal pieno attraverso una meticolosa lavorazione di tornitura. Sono disponibili anodizzati in varie colorazioni e studiati specificatamente per la maggior parte delle moto sportive, offrendo inoltre la possibilità di montaggio senza alcun tipo di intervento sulla carenatura.

Il prezzo si riferisce al kit quindi ad una coppia di paratelaio.

La loro funzione principale è quella di evitare o ridurre al minimo i possibili danni al telaio dovuti ad urti o cadute.

Valter Moto produce anche i kit paratelaio in Ergal Alluminio AC11, ricavati dal pieno attraverso una meticolosa lavorazione di tornitura. Sono disponibili anodizzati in varie colorazioni e studiati specificatamente per la maggior parte delle moto sportive, offrendo inoltre la possibilità di montaggio senza alcun tipo di intervento sulla carenatura.

Il prezzo si riferisce al kit quindi ad una coppia di paratelaio.

La loro funzione principale è quella di evitare o ridurre al minimo i possibili danni al telaio dovuti ad urti o cadute.

Valter Moto produce anche i kit paratelaio in Ergal Alluminio AC11, ricavati dal pieno attraverso una meticolosa lavorazione di tornitura. Sono disponibili anodizzati in varie colorazioni e studiati specificatamente per la maggior parte delle moto sportive, offrendo inoltre la possibilità di montaggio senza alcun tipo di intervento sulla carenatura.

Il prezzo si riferisce al kit quindi ad una coppia di paratelaio.

La loro funzione principale è quella di evitare o ridurre al minimo i possibili danni al telaio dovuti ad urti o cadute.

Valter Moto produce anche i kit paratelaio in Ergal Alluminio AC11, ricavati dal pieno attraverso una meticolosa lavorazione di tornitura. Sono disponibili anodizzati in varie colorazioni e studiati specificatamente per la maggior parte delle moto sportive, offrendo inoltre la possibilità di montaggio senza alcun tipo di intervento sulla carenatura.

Il prezzo si riferisce al kit quindi ad una coppia di paratelaio.

La loro funzione principale è quella di evitare o ridurre al minimo i possibili danni al telaio dovuti ad urti o cadute.

Valter Moto produce anche i kit paratelaio in Ergal Alluminio AC11, ricavati dal pieno attraverso una meticolosa lavorazione di tornitura. Sono disponibili anodizzati in varie colorazioni e studiati specificatamente per la maggior parte delle moto sportive, offrendo inoltre la possibilità di montaggio senza alcun tipo di intervento sulla carenatura.

Il prezzo si riferisce al kit quindi ad una coppia di paratelaio.

La loro funzione principale è quella di evitare o ridurre al minimo i possibili danni al telaio dovuti ad urti o cadute.

Valter Moto produce anche i kit paratelaio in Ergal Alluminio AC11, ricavati dal pieno attraverso una meticolosa lavorazione di tornitura. Sono disponibili anodizzati in varie colorazioni e studiati specificatamente per la maggior parte delle moto sportive, offrendo inoltre la possibilità di montaggio senza alcun tipo di intervento sulla carenatura.

Il prezzo si riferisce al kit quindi ad una coppia di paratelaio.

La loro funzione principale è quella di evitare o ridurre al minimo i possibili danni al telaio dovuti ad urti o cadute.

Valter Moto produce anche i kit paratelaio in Ergal Alluminio AC11, ricavati dal pieno attraverso una meticolosa lavorazione di tornitura. Sono disponibili anodizzati in varie colorazioni e studiati specificatamente per la maggior parte delle moto sportive, offrendo inoltre la possibilità di montaggio senza alcun tipo di intervento sulla carenatura.

Il prezzo si riferisce al kit quindi ad una coppia di paratelaio.

La loro funzione principale è quella di evitare o ridurre al minimo i possibili danni al telaio dovuti ad urti o cadute.

Valter Moto produce anche i kit paratelaio in Ergal Alluminio AC11, ricavati dal pieno attraverso una meticolosa lavorazione di tornitura. Sono disponibili anodizzati in varie colorazioni e studiati specificatamente per la maggior parte delle moto sportive, offrendo inoltre la possibilità di montaggio senza alcun tipo di intervento sulla carenatura.

Il prezzo si riferisce al kit quindi ad una coppia di paratelaio.

La loro funzione principale è quella di evitare o ridurre al minimo i possibili danni al telaio dovuti ad urti o cadute.

Valter Moto produce anche i kit paratelaio in Ergal Alluminio AC11, ricavati dal pieno attraverso una meticolosa lavorazione di tornitura. Sono disponibili anodizzati in varie colorazioni e studiati specificatamente per la maggior parte delle moto sportive, offrendo inoltre la possibilità di montaggio senza alcun tipo di intervento sulla carenatura.

Il prezzo si riferisce al kit quindi ad una coppia di paratelaio.

La loro funzione principale è quella di evitare o ridurre al minimo i possibili danni al telaio dovuti ad urti o cadute.

Valter Moto produce anche i kit paratelaio in Ergal Alluminio AC11, ricavati dal pieno attraverso una meticolosa lavorazione di tornitura. Sono disponibili anodizzati in varie colorazioni e studiati specificatamente per la maggior parte delle moto sportive, offrendo inoltre la possibilità di montaggio senza alcun tipo di intervento sulla carenatura.

Il prezzo si riferisce al kit quindi ad una coppia di paratelaio.

La loro funzione principale è quella di evitare o ridurre al minimo i possibili danni al telaio dovuti ad urti o cadute.

Valter Moto produce anche i kit paratelaio in Ergal Alluminio AC11, ricavati dal pieno attraverso una meticolosa lavorazione di tornitura. Sono disponibili anodizzati in varie colorazioni e studiati specificatamente per la maggior parte delle moto sportive, offrendo inoltre la possibilità di montaggio senza alcun tipo di intervento sulla carenatura.

Il prezzo si riferisce al kit quindi ad una coppia di paratelaio.

La loro funzione principale è quella di evitare o ridurre al minimo i possibili danni al telaio dovuti ad urti o cadute.

Valter Moto produce anche i kit paratelaio in Ergal Alluminio AC11, ricavati dal pieno attraverso una meticolosa lavorazione di tornitura. Sono disponibili anodizzati in varie colorazioni e studiati specificatamente per la maggior parte delle moto sportive, offrendo inoltre la possibilità di montaggio senza alcun tipo di intervento sulla carenatura.

Il prezzo si riferisce al kit quindi ad una coppia di paratelaio.

La loro funzione principale è quella di evitare o ridurre al minimo i possibili danni al telaio dovuti ad urti o cadute.

Valter Moto produce anche i kit paratelaio in Ergal Alluminio AC11, ricavati dal pieno attraverso una meticolosa lavorazione di tornitura. Sono disponibili anodizzati in varie colorazioni e studiati specificatamente per la maggior parte delle moto sportive, offrendo inoltre la possibilità di montaggio senza alcun tipo di intervento sulla carenatura.

Il prezzo si riferisce al kit quindi ad una coppia di paratelaio.

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

Non è stato testato su moto con scarichi aftermarket, ma solo con scarico originale. L'installazione di uno scarico aftermarket può causare il surriscaldamento del puntale

Non è stato testato su moto con scarichi aftermarket, ma solo con scarico originale. L'installazione di uno scarico aftermarket può causare il surriscaldamento del puntale

Nuove dimensioni più compatte Trasmissione dati con tecnologia CAN-Bus Funzioni implementate ed aggiunte Input marcia / velocità Input segnale analogico 0-5v Selettore mappe in tempo reale Funzione avanzata cambio elettronico Gestione 8 iniettori Datalogger su SD Memory Card Espandibilità con Display LCD Unità specifiche per Harley-Davidson Funzione AutoTune

Nuove dimensioni più compatte
Il nuovo PCV è di dimensioni più compatte e ridotte dell’unità PC3USB . Mm 59 x 81 x 16 . I cablaggi del PCV utilizzano ora una guaina più resistente, flessibile e leggera. L’unità PCV mantiene la caratteristica della PC3USB di essere 100% impermeabile all’acqua.

Trasmissione dati con tecnologia CAN-Bus
L’utilizzo del protocollo CAN-Bus permette una velocità di trasmissione dati estremamente rapida e sicura e la semplificazione dei circuiti/connessioni fra i dispositivi.

Funzioni implementate ed aggiunte
Il PCV include le funzioni dell’ HUB Multifunzione (accessorio disponibile separatamente per la PC3USB) quali Input Marcia inserita, Input Velocità veicolo, Input segnale 0-5 volt configurabile e selettore mappe. Ampliato range di regolazione carburante, il PCV può ora variare -100% / +250% benzina ( PCIIIUSB -100 / +100% ) per un maggiore aggiustamento sulle moto con 8 iniettori La funzione Pompa di Ripresa è stata migliorata (aumentato il range di sensibilità e regolazione). 10 colonne di Posiziona Farfalla (9 su PCIIIUSB). USB alimentata via computer (non più necessario alimentatore 9volt per la programmazione)

Input marcia / velocità
L’input del segnale posizione marcia collegabile al sensore originale del veicolo (dove presente) e/o del segnale di velocità permette al PCV di riconoscere la marcia inserita. È quindi ora possibile differenziare le mappe benzina ed anticipo oltre che per ogni singolo cilindro anche in funzione della marcia inserita (es. 6 marce, 4 cilindri, = 24 tavole di gestione benzina).

Input segnale analogico 0-5v
L’input segnale analogico offre la possibilità di impostare correzioni alla mappa benzina ed anticipo in funzione del segnale 0-5v configurabile dall’utente (es. Pressione airbox, pressione turbo)

Selettore mappe in tempo reale
La funzione di selettore mappe offre la possibilità di passare in tempo reale fra due mappe caricate sul PCV durante la marcia. Se si utilizza la funzione AutoTune, il selettore mappe permetterà di passare dalla mappa “base” precaricata alla modalità “AutoTune Live” e viceversa. In questo modo l’utilizzatore potrà verificare le differenze fra i due settaggi durante la marcia.

Funzione avanzata cambio elettronico
Grazie all’input marcia/velocità è ora possibile impostare il tempo di taglio specifico nel passaggio fra ogni singola marcia e l’altra. Il PCV riconosce inoltre l’ultimo rapporto (ad esempio la sesta marcia) ed impedisce l’inutile taglio di corrente in caso di ulteriore azionamento della leva cambio.

Gestione 8 iniettori
Per le moto 4 cilindri dotate di 2 iniettori per cilindro (8 iniettori totali) sarà disponibile un modulo aggiuntivo collegabile al PCV che offrirà la possibilità di gestire la benzina degli iniettori secondari (superiori) e controllare quindi totalmente la benzina iniettata nel motore. Questo modulo permetterà inoltre di utilizzare a pieno la funzione di cambio elettronico su tutte le moto anche senza la presenza del Modulo di Accensione.

Datalogger su SD Memory Card
Come per la PC3USB anche alla PCV sarà possibile collegare il Display LCD per la registrazione di tutti i dati di funzionamento incluso la/le sonde lambda collegate. Sarà quindi possibile acquisire tutti i dati di funzionamento (mappa utilizzata, correzioni benzina/anticipo, velocità veicolo, input 0-5v, marcia inserita, rapporto aria/benzina, ecc.) e scaricarli successivamente sul computer. Il limite di memoria è dato esclusivamente dalla capacità della SD Memory Card che si utilizza.

Espandibilità con Display LCD
Come per le PC3USB il Display LCD permetterà di archiviare le mappe sulla SD Memory Card ed inviarle alla PCV in qualsiasi momento ed anche a motore acceso, senza l’utilizzo del computer. Il Display LCD permette, oltre alla visualizzazione in tempo reale dei parametri del PCV, quasi tutte le regolazioni possibili con il computer.

Unità specifiche per Harley-Davidson
Possibilità di regolazione del carburante e dell’anticipo di accensione. Funzione Rev Xtend già abilitata (per spostare il limitatore di giri) Funzione “Warm Up” fuel adjustment (il PCV legge dalla centralina originale la temperatura motore e permette la regolazione di benzina/anticipo basate su di essa.) Il Software PCV mostra i dati provenienti dalla centralina originale ( J1850 ) come ad esempio la temperatura motore, l’ampiezza del segnale iniettore, l’anticipo di accensione, la detonazione, ecc.)

Funzione AutoTune
È possibile implementare il PCV con il modulo aggiuntivo AutoTune che permette la lettura/correzione automatica della mappa benzina in tempo reale. Il kit AutoTune è fornito completo di sonda lambda lineare Wide Band ad elevata velocità di trasmissione dati. Con l’AutoTune è possibile impostare su ogni singola cella della mappa l’esatto rapporto aria/benzina che si vuole ottenere. Per le applicazioni Harley-Davidson (e altre bicilindriche) è possibile richiedere il kit AutoTune “Dual Sensor” che può mappare ogni cilindro separatamente per ogni marcia.

FAQ
Devo programmare la centralina prima d'installarla?
Non devi, prima di spedirti la centralina la programmiamo caricando la miglior mappa disponibile.

Che vantaggi ottengo installando un Power Commander ?
Il Power Commander è fornito con una mappatura specifica che ottimizza la carburazione su tutto l'arco di utilizzo, a qualsiasi regime di giri e in tutte le condizioni di apertura acceleratore. Il risultato pratico è il miglioramento dell'erogazione della moto, miglior gestione del motore, maggiore accelerazione, migliore allungo e, in caso di scarichi sportivi, anche un tangibile aumento di potenza massima.
Se poi in un futuro si effettuano altre modifiche, sarà possibile scaricare dal sito web powercommander altre mappature dedicate, tutte sviluppate sul banco prova per la configurazione specifica e testate.

Con il Power Commander ottengo dei vantaggi anche con la moto originale ?
Sì. Anche una moto originale presenta margini di miglioramento. Inoltre con l'esigenza di rispettare le normative anti inquinamento le case costruttrici sono costrette sempre più ad utilizzare settaggi di carburazione tali sacrificare le prestazioni della moto, aumentando il margine di miglioramento ottenibile con il Power Commander.

Se installo un Power Commander e successivamente anche un filtro aria racing, devo cambiare la mappatura ?
No, potrà mantenere la stessa mappatura.
Montando un filtro aria racing la differenza di portata d'aria al motore è tale da fornire un sensibile miglioramento, ma non da richiede una mappatura specifica per l'iniezione.
In alcuni casi può essere possibile arricchire la carburazione di 1 led (2% carburazione) tramite i pulsanti di regolazione, seguendo le istruzioni allegate alla centralina.

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

I kit bulloneria possono essere acquistati completi o separati.
Il kit completo comprende i vari singoli kit che possono essere la carena (intesa come parti di carrozzeria), il motore, il telaio e per alcuni modelli i ganci rapidi o i supporti pedana.

Il dettaglio di ogni singolo kit è scaricabile in formato pdf da questa pagina (se non lo trovate ancora richiedetecelo), nel file pdf sono elencati tutti i kit disponibili, ricordo che acquistando il kit completo lo sconto è maggiore.

Importante: nelle note del carrello indicate il colore a scelta tra blu-turchese, blu-indaco, rosso, oro, silver, nero, (verde e viola sono fuori produzione), (attenzione se volete il kit in blu specificate se turchese o indaco)

La bulloneria è rigorosamente prodotta in Ergal 7075 T6

COLORI	Coppia Serraggio
rosso, turchese, indaco, oro, silver, nero	Ø	Nm
	M3	0,75
	M4	1,5
	M5	3
	M6	5,2
	M8	12,3
	M10	25
	M12	42,4
	M14	67,5
	M16	102,5

Nuove dimensioni più compatte Trasmissione dati con tecnologia CAN-Bus Funzioni implementate ed aggiunte Input marcia / velocità Input segnale analogico 0-5v Selettore mappe in tempo reale Funzione avanzata cambio elettronico Gestione 8 iniettori Datalogger su SD Memory Card Espandibilità con Display LCD Unità specifiche per Harley-Davidson Funzione AutoTune

Nuove dimensioni più compatte
Il nuovo PCV è di dimensioni più compatte e ridotte dell’unità PC3USB . Mm 59 x 81 x 16 . I cablaggi del PCV utilizzano ora una guaina più resistente, flessibile e leggera. L’unità PCV mantiene la caratteristica della PC3USB di essere 100% impermeabile all’acqua.

Trasmissione dati con tecnologia CAN-Bus
L’utilizzo del protocollo CAN-Bus permette una velocità di trasmissione dati estremamente rapida e sicura e la semplificazione dei circuiti/connessioni fra i dispositivi.

Funzioni implementate ed aggiunte
Il PCV include le funzioni dell’ HUB Multifunzione (accessorio disponibile separatamente per la PC3USB) quali Input Marcia inserita, Input Velocità veicolo, Input segnale 0-5 volt configurabile e selettore mappe. Ampliato range di regolazione carburante, il PCV può ora variare -100% / +250% benzina ( PCIIIUSB -100 / +100% ) per un maggiore aggiustamento sulle moto con 8 iniettori La funzione Pompa di Ripresa è stata migliorata (aumentato il range di sensibilità e regolazione). 10 colonne di Posiziona Farfalla (9 su PCIIIUSB). USB alimentata via computer (non più necessario alimentatore 9volt per la programmazione)

Input marcia / velocità
L’input del segnale posizione marcia collegabile al sensore originale del veicolo (dove presente) e/o del segnale di velocità permette al PCV di riconoscere la marcia inserita. È quindi ora possibile differenziare le mappe benzina ed anticipo oltre che per ogni singolo cilindro anche in funzione della marcia inserita (es. 6 marce, 4 cilindri, = 24 tavole di gestione benzina).

Input segnale analogico 0-5v
L’input segnale analogico offre la possibilità di impostare correzioni alla mappa benzina ed anticipo in funzione del segnale 0-5v configurabile dall’utente (es. Pressione airbox, pressione turbo)

Selettore mappe in tempo reale
La funzione di selettore mappe offre la possibilità di passare in tempo reale fra due mappe caricate sul PCV durante la marcia. Se si utilizza la funzione AutoTune, il selettore mappe permetterà di passare dalla mappa “base” precaricata alla modalità “AutoTune Live” e viceversa. In questo modo l’utilizzatore potrà verificare le differenze fra i due settaggi durante la marcia.

Funzione avanzata cambio elettronico
Grazie all’input marcia/velocità è ora possibile impostare il tempo di taglio specifico nel passaggio fra ogni singola marcia e l’altra. Il PCV riconosce inoltre l’ultimo rapporto (ad esempio la sesta marcia) ed impedisce l’inutile taglio di corrente in caso di ulteriore azionamento della leva cambio.

Gestione 8 iniettori
Per le moto 4 cilindri dotate di 2 iniettori per cilindro (8 iniettori totali) sarà disponibile un modulo aggiuntivo collegabile al PCV che offrirà la possibilità di gestire la benzina degli iniettori secondari (superiori) e controllare quindi totalmente la benzina iniettata nel motore. Questo modulo permetterà inoltre di utilizzare a pieno la funzione di cambio elettronico su tutte le moto anche senza la presenza del Modulo di Accensione.

Datalogger su SD Memory Card
Come per la PC3USB anche alla PCV sarà possibile collegare il Display LCD per la registrazione di tutti i dati di funzionamento incluso la/le sonde lambda collegate. Sarà quindi possibile acquisire tutti i dati di funzionamento (mappa utilizzata, correzioni benzina/anticipo, velocità veicolo, input 0-5v, marcia inserita, rapporto aria/benzina, ecc.) e scaricarli successivamente sul computer. Il limite di memoria è dato esclusivamente dalla capacità della SD Memory Card che si utilizza.

Espandibilità con Display LCD
Come per le PC3USB il Display LCD permetterà di archiviare le mappe sulla SD Memory Card ed inviarle alla PCV in qualsiasi momento ed anche a motore acceso, senza l’utilizzo del computer. Il Display LCD permette, oltre alla visualizzazione in tempo reale dei parametri del PCV, quasi tutte le regolazioni possibili con il computer.

Unità specifiche per Harley-Davidson
Possibilità di regolazione del carburante e dell’anticipo di accensione. Funzione Rev Xtend già abilitata (per spostare il limitatore di giri) Funzione “Warm Up” fuel adjustment (il PCV legge dalla centralina originale la temperatura motore e permette la regolazione di benzina/anticipo basate su di essa.) Il Software PCV mostra i dati provenienti dalla centralina originale ( J1850 ) come ad esempio la temperatura motore, l’ampiezza del segnale iniettore, l’anticipo di accensione, la detonazione, ecc.)

Funzione AutoTune
È possibile implementare il PCV con il modulo aggiuntivo AutoTune che permette la lettura/correzione automatica della mappa benzina in tempo reale. Il kit AutoTune è fornito completo di sonda lambda lineare Wide Band ad elevata velocità di trasmissione dati. Con l’AutoTune è possibile impostare su ogni singola cella della mappa l’esatto rapporto aria/benzina che si vuole ottenere. Per le applicazioni Harley-Davidson (e altre bicilindriche) è possibile richiedere il kit AutoTune “Dual Sensor” che può mappare ogni cilindro separatamente per ogni marcia.

FAQ
Devo programmare la centralina prima d'installarla?
Non devi, prima di spedirti la centralina la programmiamo caricando la miglior mappa disponibile.

Che vantaggi ottengo installando un Power Commander ?
Il Power Commander è fornito con una mappatura specifica che ottimizza la carburazione su tutto l'arco di utilizzo, a qualsiasi regime di giri e in tutte le condizioni di apertura acceleratore. Il risultato pratico è il miglioramento dell'erogazione della moto, miglior gestione del motore, maggiore accelerazione, migliore allungo e, in caso di scarichi sportivi, anche un tangibile aumento di potenza massima.
Se poi in un futuro si effettuano altre modifiche, sarà possibile scaricare dal sito web powercommander altre mappature dedicate, tutte sviluppate sul banco prova per la configurazione specifica e testate.

Con il Power Commander ottengo dei vantaggi anche con la moto originale ?
Sì. Anche una moto originale presenta margini di miglioramento. Inoltre con l'esigenza di rispettare le normative anti inquinamento le case costruttrici sono costrette sempre più ad utilizzare settaggi di carburazione tali sacrificare le prestazioni della moto, aumentando il margine di miglioramento ottenibile con il Power Commander.

Se installo un Power Commander e successivamente anche un filtro aria racing, devo cambiare la mappatura ?
No, potrà mantenere la stessa mappatura.
Montando un filtro aria racing la differenza di portata d'aria al motore è tale da fornire un sensibile miglioramento, ma non da richiede una mappatura specifica per l'iniezione.
In alcuni casi può essere possibile arricchire la carburazione di 1 led (2% carburazione) tramite i pulsanti di regolazione, seguendo le istruzioni allegate alla centralina.

Nuove dimensioni più compatte Trasmissione dati con tecnologia CAN-Bus Funzioni implementate ed aggiunte Input marcia / velocità Input segnale analogico 0-5v Selettore mappe in tempo reale Funzione avanzata cambio elettronico Gestione 8 iniettori Datalogger su SD Memory Card Espandibilità con Display LCD Unità specifiche per Harley-Davidson Funzione AutoTune

Nuove dimensioni più compatte
Il nuovo PCV è di dimensioni più compatte e ridotte dell’unità PC3USB . Mm 59 x 81 x 16 . I cablaggi del PCV utilizzano ora una guaina più resistente, flessibile e leggera. L’unità PCV mantiene la caratteristica della PC3USB di essere 100% impermeabile all’acqua.

Trasmissione dati con tecnologia CAN-Bus
L’utilizzo del protocollo CAN-Bus permette una velocità di trasmissione dati estremamente rapida e sicura e la semplificazione dei circuiti/connessioni fra i dispositivi.

Funzioni implementate ed aggiunte
Il PCV include le funzioni dell’ HUB Multifunzione (accessorio disponibile separatamente per la PC3USB) quali Input Marcia inserita, Input Velocità veicolo, Input segnale 0-5 volt configurabile e selettore mappe. Ampliato range di regolazione carburante, il PCV può ora variare -100% / +250% benzina ( PCIIIUSB -100 / +100% ) per un maggiore aggiustamento sulle moto con 8 iniettori La funzione Pompa di Ripresa è stata migliorata (aumentato il range di sensibilità e regolazione). 10 colonne di Posiziona Farfalla (9 su PCIIIUSB). USB alimentata via computer (non più necessario alimentatore 9volt per la programmazione)

Input marcia / velocità
L’input del segnale posizione marcia collegabile al sensore originale del veicolo (dove presente) e/o del segnale di velocità permette al PCV di riconoscere la marcia inserita. È quindi ora possibile differenziare le mappe benzina ed anticipo oltre che per ogni singolo cilindro anche in funzione della marcia inserita (es. 6 marce, 4 cilindri, = 24 tavole di gestione benzina).

Input segnale analogico 0-5v
L’input segnale analogico offre la possibilità di impostare correzioni alla mappa benzina ed anticipo in funzione del segnale 0-5v configurabile dall’utente (es. Pressione airbox, pressione turbo)

Selettore mappe in tempo reale
La funzione di selettore mappe offre la possibilità di passare in tempo reale fra due mappe caricate sul PCV durante la marcia. Se si utilizza la funzione AutoTune, il selettore mappe permetterà di passare dalla mappa “base” precaricata alla modalità “AutoTune Live” e viceversa. In questo modo l’utilizzatore potrà verificare le differenze fra i due settaggi durante la marcia.

Funzione avanzata cambio elettronico
Grazie all’input marcia/velocità è ora possibile impostare il tempo di taglio specifico nel passaggio fra ogni singola marcia e l’altra. Il PCV riconosce inoltre l’ultimo rapporto (ad esempio la sesta marcia) ed impedisce l’inutile taglio di corrente in caso di ulteriore azionamento della leva cambio.

Gestione 8 iniettori
Per le moto 4 cilindri dotate di 2 iniettori per cilindro (8 iniettori totali) sarà disponibile un modulo aggiuntivo collegabile al PCV che offrirà la possibilità di gestire la benzina degli iniettori secondari (superiori) e controllare quindi totalmente la benzina iniettata nel motore. Questo modulo permetterà inoltre di utilizzare a pieno la funzione di cambio elettronico su tutte le moto anche senza la presenza del Modulo di Accensione.

Datalogger su SD Memory Card
Come per la PC3USB anche alla PCV sarà possibile collegare il Display LCD per la registrazione di tutti i dati di funzionamento incluso la/le sonde lambda collegate. Sarà quindi possibile acquisire tutti i dati di funzionamento (mappa utilizzata, correzioni benzina/anticipo, velocità veicolo, input 0-5v, marcia inserita, rapporto aria/benzina, ecc.) e scaricarli successivamente sul computer. Il limite di memoria è dato esclusivamente dalla capacità della SD Memory Card che si utilizza.

Espandibilità con Display LCD
Come per le PC3USB il Display LCD permetterà di archiviare le mappe sulla SD Memory Card ed inviarle alla PCV in qualsiasi momento ed anche a motore acceso, senza l’utilizzo del computer. Il Display LCD permette, oltre alla visualizzazione in tempo reale dei parametri del PCV, quasi tutte le regolazioni possibili con il computer.

Unità specifiche per Harley-Davidson
Possibilità di regolazione del carburante e dell’anticipo di accensione. Funzione Rev Xtend già abilitata (per spostare il limitatore di giri) Funzione “Warm Up” fuel adjustment (il PCV legge dalla centralina originale la temperatura motore e permette la regolazione di benzina/anticipo basate su di essa.) Il Software PCV mostra i dati provenienti dalla centralina originale ( J1850 ) come ad esempio la temperatura motore, l’ampiezza del segnale iniettore, l’anticipo di accensione, la detonazione, ecc.)

Funzione AutoTune
È possibile implementare il PCV con il modulo aggiuntivo AutoTune che permette la lettura/correzione automatica della mappa benzina in tempo reale. Il kit AutoTune è fornito completo di sonda lambda lineare Wide Band ad elevata velocità di trasmissione dati. Con l’AutoTune è possibile impostare su ogni singola cella della mappa l’esatto rapporto aria/benzina che si vuole ottenere. Per le applicazioni Harley-Davidson (e altre bicilindriche) è possibile richiedere il kit AutoTune “Dual Sensor” che può mappare ogni cilindro separatamente per ogni marcia.

FAQ
Devo programmare la centralina prima d'installarla?
Non devi, prima di spedirti la centralina la programmiamo caricando la miglior mappa disponibile.

Che vantaggi ottengo installando un Power Commander ?
Il Power Commander è fornito con una mappatura specifica che ottimizza la carburazione su tutto l'arco di utilizzo, a qualsiasi regime di giri e in tutte le condizioni di apertura acceleratore. Il risultato pratico è il miglioramento dell'erogazione della moto, miglior gestione del motore, maggiore accelerazione, migliore allungo e, in caso di scarichi sportivi, anche un tangibile aumento di potenza massima.
Se poi in un futuro si effettuano altre modifiche, sarà possibile scaricare dal sito web powercommander altre mappature dedicate, tutte sviluppate sul banco prova per la configurazione specifica e testate.

Con il Power Commander ottengo dei vantaggi anche con la moto originale ?
Sì. Anche una moto originale presenta margini di miglioramento. Inoltre con l'esigenza di rispettare le normative anti inquinamento le case costruttrici sono costrette sempre più ad utilizzare settaggi di carburazione tali sacrificare le prestazioni della moto, aumentando il margine di miglioramento ottenibile con il Power Commander.

Se installo un Power Commander e successivamente anche un filtro aria racing, devo cambiare la mappatura ?
No, potrà mantenere la stessa mappatura.
Montando un filtro aria racing la differenza di portata d'aria al motore è tale da fornire un sensibile miglioramento, ma non da richiede una mappatura specifica per l'iniezione.
In alcuni casi può essere possibile arricchire la carburazione di 1 led (2% carburazione) tramite i pulsanti di regolazione, seguendo le istruzioni allegate alla centralina.

Robusto e Flessibile: Zero Gravity utilizza le migliori qualità di plastica acrilica, che insieme alla modellatura ad aria, rendono flessibile e resistente il vetro. Questa flessibilità permette al parabrezza di assorbire le vibrazioni della strada e di resistere al cracking.

Perfettamente Adattabile alla Carena di Serie: i vetri cupolino Zero Gravity sono pre-forati in fabbrica e pronti da installare. I fori e il profilo del parabrezza si accoppiano perfettamente alla carena di serie.

Zero Gravity attualmente offre quattro tipi di parabrezza.

• Curvatura Standard: linea Zero Gravity in sostituzione del vetro originale.
  Rispetta le misure del vetro originale, è pre-forato e progettato per essere installanto utilizzando i fori ed i bulloni originali.
• Doubble Bubble: originariamente creato nel 1995 questo tipo di forma è stata copiata da tutti i concorrenti, l'originale Zero Gravity Doubble Bubble è diverso dagli altri. Il parabrezza si presenta come una "bolla all'interno di una bolla", che è esattamente come questo parabrezza è realizzato.
  È pre-forato e progettato per essere installato utilizzanto i fori ed i bulloni originali.
• Sport Touring: progettato per diminuire la pressione dell'aria ed i vortici (windblast) sul pilota e offrire quindi un maggiore comfort, consigliato per i piloti molto alti o se si guida in posizione eretta, molto consigliato per utilizzo touring, è altrettanto efficace in autostrada ed in pista. Con il vetro Zero Gravity Sport Touring si alza il punto in cui il vento colpisce il pilota e si riducono notevolmente i vortici d'aria.
  È pre-forato e progettato per essere installato utilizzando i fori ed i bulloni originali.
• Corsa Series: grazie ad una bolla più alta il pilota ottiene una maggiore protezione aerodinamica quando deve inserire il casco sotto il cupolino. Disponibili solo colore Fumé o Trasparente.
  È pre-forato e progettato per essere installato utilizzando i fori ed i bulloni originali.

Colori disponibili (non per tutti i modelli): Trasparente (01), Fumé (02), Blu Scuro (04), Blu Fluorescente (05), Giallo (06), Arancione (07), Rosso (09), Viola (11), Verde Fluorescente (13 ), Glass (17), Fumé Scuro (19), 4mm Trasparente (41), 4mm Fumé (42). (i codici numerici dei colori sono riportati alla fine del codice cupolino).
Noi di solito abbiamo in magazzino il Fumé (02), è un colore abbastanza scuro e quindi molto gradevole, ma sufficientemente chiaro per guardare attraverso. È una via di mezzo tra un fumé chiaro ed un fumé scuro, ed è il colore con il quale Zero Gravity fotografa tutte le moto.
I vetri cupolino Zero Gravity i cui tempi di consegna non sono "pronta consegna" o "in arrivo" sono disponibili su richiesta senza problemi con tempi d'attesa variabili dalle 3 settimane alle 7 settimane.

Robusto e Flessibile: Zero Gravity utilizza le migliori qualità di plastica acrilica, che insieme alla modellatura ad aria, rendono flessibile e resistente il vetro. Questa flessibilità permette al parabrezza di assorbire le vibrazioni della strada e di resistere al cracking.

Perfettamente Adattabile alla Carena di Serie: i vetri cupolino Zero Gravity sono pre-forati in fabbrica e pronti da installare. I fori e il profilo del parabrezza si accoppiano perfettamente alla carena di serie.

Zero Gravity attualmente offre quattro tipi di parabrezza.

• Curvatura Standard: linea Zero Gravity in sostituzione del vetro originale.
  Rispetta le misure del vetro originale, è pre-forato e progettato per essere installanto utilizzando i fori ed i bulloni originali.
• Doubble Bubble: originariamente creato nel 1995 questo tipo di forma è stata copiata da tutti i concorrenti, l'originale Zero Gravity Doubble Bubble è diverso dagli altri. Il parabrezza si presenta come una "bolla all'interno di una bolla", che è esattamente come questo parabrezza è realizzato.
  È pre-forato e progettato per essere installato utilizzanto i fori ed i bulloni originali.
• Sport Touring: progettato per diminuire la pressione dell'aria ed i vortici (windblast) sul pilota e offrire quindi un maggiore comfort, consigliato per i piloti molto alti o se si guida in posizione eretta, molto consigliato per utilizzo touring, è altrettanto efficace in autostrada ed in pista. Con il vetro Zero Gravity Sport Touring si alza il punto in cui il vento colpisce il pilota e si riducono notevolmente i vortici d'aria.
  È pre-forato e progettato per essere installato utilizzando i fori ed i bulloni originali.
• Corsa Series: grazie ad una bolla più alta il pilota ottiene una maggiore protezione aerodinamica quando deve inserire il casco sotto il cupolino. Disponibili solo colore Fumé o Trasparente.
  È pre-forato e progettato per essere installato utilizzando i fori ed i bulloni originali.

Colori disponibili (non per tutti i modelli): Trasparente (01), Fumé (02), Blu Scuro (04), Blu Fluorescente (05), Giallo (06), Arancione (07), Rosso (09), Viola (11), Verde Fluorescente (13 ), Glass (17), Fumé Scuro (19), 4mm Trasparente (41), 4mm Fumé (42). (i codici numerici dei colori sono riportati alla fine del codice cupolino).
Noi di solito abbiamo in magazzino il Fumé (02), è un colore abbastanza scuro e quindi molto gradevole, ma sufficientemente chiaro per guardare attraverso. È una via di mezzo tra un fumé chiaro ed un fumé scuro, ed è il colore con il quale Zero Gravity fotografa tutte le moto.
I vetri cupolino Zero Gravity i cui tempi di consegna non sono "pronta consegna" o "in arrivo" sono disponibili su richiesta senza problemi con tempi d'attesa variabili dalle 3 settimane alle 7 settimane.

Robusto e Flessibile: Zero Gravity utilizza le migliori qualità di plastica acrilica, che insieme alla modellatura ad aria, rendono flessibile e resistente il vetro. Questa flessibilità permette al parabrezza di assorbire le vibrazioni della strada e di resistere al cracking.

Perfettamente Adattabile alla Carena di Serie: i vetri cupolino Zero Gravity sono pre-forati in fabbrica e pronti da installare. I fori e il profilo del parabrezza si accoppiano perfettamente alla carena di serie.

Zero Gravity attualmente offre quattro tipi di parabrezza.

• Curvatura Standard: linea Zero Gravity in sostituzione del vetro originale.
  Rispetta le misure del vetro originale, è pre-forato e progettato per essere installanto utilizzando i fori ed i bulloni originali.
• Doubble Bubble: originariamente creato nel 1995 questo tipo di forma è stata copiata da tutti i concorrenti, l'originale Zero Gravity Doubble Bubble è diverso dagli altri. Il parabrezza si presenta come una "bolla all'interno di una bolla", che è esattamente come questo parabrezza è realizzato.
  È pre-forato e progettato per essere installato utilizzanto i fori ed i bulloni originali.
• Sport Touring: progettato per diminuire la pressione dell'aria ed i vortici (windblast) sul pilota e offrire quindi un maggiore comfort, consigliato per i piloti molto alti o se si guida in posizione eretta, molto consigliato per utilizzo touring, è altrettanto efficace in autostrada ed in pista. Con il vetro Zero Gravity Sport Touring si alza il punto in cui il vento colpisce il pilota e si riducono notevolmente i vortici d'aria.
  È pre-forato e progettato per essere installato utilizzando i fori ed i bulloni originali.
• Corsa Series: grazie ad una bolla più alta il pilota ottiene una maggiore protezione aerodinamica quando deve inserire il casco sotto il cupolino. Disponibili solo colore Fumé o Trasparente.
  È pre-forato e progettato per essere installato utilizzando i fori ed i bulloni originali.

Colori disponibili (non per tutti i modelli): Trasparente (01), Fumé (02), Blu Scuro (04), Blu Fluorescente (05), Giallo (06), Arancione (07), Rosso (09), Viola (11), Verde Fluorescente (13 ), Glass (17), Fumé Scuro (19), 4mm Trasparente (41), 4mm Fumé (42). (i codici numerici dei colori sono riportati alla fine del codice cupolino).
Noi di solito abbiamo in magazzino il Fumé (02), è un colore abbastanza scuro e quindi molto gradevole, ma sufficientemente chiaro per guardare attraverso. È una via di mezzo tra un fumé chiaro ed un fumé scuro, ed è il colore con il quale Zero Gravity fotografa tutte le moto.
I vetri cupolino Zero Gravity i cui tempi di consegna non sono "pronta consegna" o "in arrivo" sono disponibili su richiesta senza problemi con tempi d'attesa variabili dalle 3 settimane alle 7 settimane.

clicca qui per vedere come si rimuove il DB-Killer

La lunghezza dei collettori costruiti in acciaio lucidato e la disposizione dei tubi di compensazione sono studiati per ottenere la migliore risposta sia in termini di potenza massima sia soprattutto di fluidità e rotondità della coppia.
Il silenziatore costruito interamente in titanio può essere scelto sia col fodero in carbonio resistente alle alte temperature sia in titanio (questa scelta non varia le prestazioni ne il prezzo).
Il tubo di raccordo tra il silenziatore ed i collettori può essere sia in acciaio lucidato che in titanio (titanium link pipe disponibile solo per alcune moto) mentre per alcuni modelli è disponibile una staffa in carbonio per sostenere e rialzare il silenziatore in una posizione tipicamente racing (eliminando così la pedana del passeggero).

Negli ultimi anni Akrapovic ha reso disponibile per i modelli di più recente produzione una versione Street Legal, la quale consente l'utilizzo su strada dello scarico racing in quanto monta un silenziatore omologato con DB-Killer . Il silenziatore con db-killer è costruito come un silenziatore racing, ed infatti rimuovendo il db-killer (operazione molto semplice, si tratta di svitare un bulloncino) il silenziatore si comporta esattamente come un silenziatore racing.

La lunghezza dei collettori costruiti in acciaio lucidato e la disposizione dei tubi di compensazione sono studiati per ottenere la migliore risposta sia in termini di potenza massima sia soprattutto di fluidità e rotondità della coppia.
Il silenziatore costruito interamente in titanio può essere scelto sia col fodero in carbonio resistente alle alte temperature sia in titanio (questa scelta non varia le prestazioni ne il prezzo).
Il tubo di raccordo tra il silenziatore ed i collettori può essere sia in acciaio lucidato che in titanio (titanium link pipe disponibile solo per alcune moto) mentre per alcuni modelli è disponibile una staffa in carbonio per sostenere e rialzare il silenziatore in una posizione tipicamente racing (eliminando così la pedana del passeggero).

Negli ultimi anni Akrapovic ha reso disponibile per i modelli di più recente produzione una versione Street Legal, la quale consente l'utilizzo su strada dello scarico racing in quanto monta un silenziatore omologato con DB-Killer . Il silenziatore con db-killer è costruito come un silenziatore racing, ed infatti rimuovendo il db-killer (operazione molto semplice, si tratta di svitare un bulloncino) il silenziatore si comporta esattamente come un silenziatore racing.

La lunghezza dei collettori costruiti in acciaio lucidato e la disposizione dei tubi di compensazione sono studiati per ottenere la migliore risposta sia in termini di potenza massima sia soprattutto di fluidità e rotondità della coppia.
Il silenziatore costruito interamente in titanio può essere scelto sia col fodero in carbonio resistente alle alte temperature sia in titanio (questa scelta non varia le prestazioni ne il prezzo).
Il tubo di raccordo tra il silenziatore ed i collettori può essere sia in acciaio lucidato che in titanio (titanium link pipe disponibile solo per alcune moto) mentre per alcuni modelli è disponibile una staffa in carbonio per sostenere e rialzare il silenziatore in una posizione tipicamente racing (eliminando così la pedana del passeggero).

Negli ultimi anni Akrapovic ha reso disponibile per i modelli di più recente produzione una versione Street Legal, la quale consente l'utilizzo su strada dello scarico racing in quanto monta un silenziatore omologato con DB-Killer . Il silenziatore con db-killer è costruito come un silenziatore racing, ed infatti rimuovendo il db-killer (operazione molto semplice, si tratta di svitare un bulloncino) il silenziatore si comporta esattamente come un silenziatore racing.