Pompa Frizione Radiale Brembo 19x18, ricavata CNC PRODOTTO ESAURITO

 
Pompa Frizione Radiale Brembo 19x18, ricavata CNC PRODOTTO ESAURITO
 

Produttore: Brembo

Codice Prodotto: 10580060

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  Descrizione

La Pompa Radiale Frizione Brembo, trasforma sensibilmente il feeling con la vostra frizione.
Il registro consente di trovare la posizione della leva più congeniale.
Fornita priva di serbatoio olio (vedi freni - serbatoi olio).
Importante: non è provvista di switch (interruttore per sblocco cavalletto laterale).
Su alcuni modelli di moto giapponesi il passo del bullone della pompa potrebbe essere diverso (normalmente sulle giapponesi è M10x1,25) in quanto tutte le pompe radiali hanno il bullone che entra nella pompa col passo M10x1.
Attenzione se in origine la vostra moto monta una pompa assiale, il tubo frizione potrebbe non essere compatibile; a richiesta possiamo fornire kit tubazioni specifici per pompa radiale o l'adattatore per pompa radiale. Consultate la sezione Freni > Tubazioni Kit Completi.
Sono disponibili varie combinazioni pompa/interasse; la scelta è sia soggettiva sia condizionata dalla campana frizione montata, ricordiamo comunque che il diametro del pistone (16 o 19) aumenta la potenza della pompa, mentre l'interasse (16, 18, 19) varia la sensibilità o meglio l'immediatezza della risposta (più il valore è basso più la pompa è modulabile e potente, più il valore è alto, più la pompa è pronta ma anche meno potente).

Quando si decide di cambiare la pompa frizione bisogna partire dal presupposto che per le pompe frizione non vige la regola che più sono grosse meglio vanno, chi si intende di fisica conosce il Torchio Idraulico ed il Teorema di Pascal ad esso applicabile (chi non lo conosce potrebbe effettuare una ricerca su google e documentarsi un pò). Infatti a parità di campana frizione (ovvero se non cambiate o avete cambiato la campana o le molle della frizione) NON è consigliato installare una pompa frizione di diametro elevato in quanto le pompe di diametro elevato (tutte le 19 ad esempio) servono per spingere frizioni antisaltellamento o con molle rinforzate e rendono molto più duro l'inserimento delle marce su frizioni standard.
Quindi il nostro consiglio è di acquistare le pompe da 16mm se la moto ha la frizione di serie, mentre di considerare l'acquisto delle pompe da 19 solo se si monta una frizione maggiorata e comunque solo dopo aver consultato il proprio meccanico.

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Domanda:
Buonsera,vorrei montare sulla mia Yamaha fzr 1000exup del 1990 una pompa radiale per frizione brembo, siccome ho gia avuto una pompa radile per frizione brembo con misura 16x18 ho riscontrato problemi di inserimento della prima marcia e dalla prima marcia alla seconda, tanto che il mio meccanico dopo un accurato spurgo mi ha consigliato di rimontare la sua pompa originale per evitare danni al cambio. Visto che nel vostro catalogo vi sono altre misure di pompe prima di fare un altro acquisto(magari sbagliato!)volevo domandarvi se voi conoscete l'esatta misura di pompa da montare sulla mia moto tanto che nessuno tantomeno in Yamaha e mai riuscito a rispondermi. Aspettando una vostra risposta vi rigrazio e saluto. Gabriele Giovannini
03 / Novembre / 2007
Risposta:
Il mio consiglio è di non usare questa pompa ma una semplice pompa della Nissin. Le pompa da 19 serve per spingere frizioni antisaltellamento o con molle rinforzate e rende molto più duro l'iserimento delle marce su frizioni standard. Questa mi affermazione è supportata da un principio idraulico di base che sarebbe troppo lungo qui spiegare.

Domanda:
Gentili tecnici della Carpimoto, ho una ducati 1098 R e vorrei sostituire la pompa frizione di serie con una pompa radiale brembo. Sono indeciso tra una 16x18 e una 19x18. Ho sostituito la frizione antisaltellamento di serie con quella antisaltellamento ducati performance racing con colonnette in titanio. Cosa suggerite voi? Un Grazie anticipato per la risposta.Alessandro
18 / Marzo / 2009
Risposta:
Noi suggeriamo sempre la 16 in quanto la 19 serve solo se proprio non riesci ad usare una 16. Ti riporto qui sotto la risposta ad una domanda su una pompa Magura:Bisogna partire dal presupposto che per le pompe frizione non vige la regola che più sono grosse meglio vanno, chi si intende di fisica conosce il Torchio Idraulico ed il Teorema di Pascal ad esso applicabile (chi non lo conosce potrebbe effettuare una ricerca su google e documentarsi un pò). A questo proposito ho trovato una bellissima discussione su questo forum http://www.motoclub-tingavert.it/t40928s.html . Questa pompa ti può essere d'aiuto se monti una frizione più dura o molle + dure, ma sappi che la leva diventerà più dura. La modulabilità dipende dal fulcro leva, e non conoscendo quella originale non sono in grado di risponderti

Domanda:
 CON QUALE CHIAVE POSSO TOGLIERE LA VITE CHE TIENE IL POMELLO DEL REGISTRO FRENO POMPA RADIALE BREMBO RACING, PER APPLICARE SUCCESSIVAMENTE IL REGISTRO COMANDO REGOLAZIONE LEVA A DISTANZA.
26 / Marzo / 2012
Risposta:
Non si usa una chiave , il pomello è fissato con una spina da rimuovere con una punta.

Domanda:
 Ho rotto la pompa della frizione del Ducati 848, anno 2008.Visto che la devo cambiare pensavo di cambiare anche la pompa del freno. Mi piacciono uguali. Tenete presente che non vado in pista e che non vorrei fare troppe modifiche.Ho visto che ci sono dei convenienti kit. Voi li avete? Oppure cosa proponete? Rimango in attesa, grazie. Ciao Franco
05 / Luglio / 2012
Risposta:
La 19RCS e la 16RCS senza dubbio.

Domanda:
 possiedo un ducati 996,vorrei ammorbidire la leva della frizione,quale diametro mi consigliate?monto una frizione stm evo con molla dura e un attuatore stm da 30. grazie
07 / Ottobre / 2013
Risposta:
Risponde Brembo:"quesito interessante, sbagliato l’interlocutore…sfortunatamente questa domanda il tuo cliente la deve porre alla STM che avendo i dati di carico delle molle (un generico molla dura non serve) e la corsa dell’attuatore, e quindi il volume di fluido necessario per lo stacco completo del pacco (anche a dischi usurati) gli può indicare la pompa frizione con l’idraulica più corretta.In linea di massima il discorso delle frizione deve essere affrontato in questo modo:•scegliere il diametro della pompa che più si avvicina a quello originale•se si monta un diametro più grande la leva risulterà più dura (più alto è il delta più sarà dura la leva)•se si monta un diametro più grande la corsa leva si ridurrà, ma se il diametro è troppo grande si farà fatica ad avvertire il corretto punto di stacco in quanto la corsa leva sarà ridotta e la forza da applicare sarà importante"

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