Dischi Freno Brembo SuperSport per Ducati Monster 1200 S/R, Multistrada 1200 S 15-, V4 S, V4 S Sport, 2 Dischi

fascia frenante 34mm, spessore 5,5mm, dim 330 mm, consente montaggio ruota fonica ABS

 
Dischi Freno Brembo SuperSport per Ducati Monster 1200 S/R, Multistrada 1200 S 15-, V4 S, V4 S Sport, 2 Dischi; fascia frenante 34mm, spessore 5,5mm, dim 330 mm, consente montaggio ruota fonica ABS

Dischi Freno Brembo SuperSport per Ducati Monster 1200 S/R, Multistrada 1200 S 15-, V4 S, V4 S Sport, 2 DischiDischi Freno Brembo SuperSport per Ducati Monster 1200 S/R, Multistrada 1200 S 15-, V4 S, V4 S Sport, 2 DischiDischi Freno Brembo SuperSport per Ducati Monster 1200 S/R, Multistrada 1200 S 15-, V4 S, V4 S Sport, 2 Dischi  

Produttore: Brembo

Codice Prodotto: 208B85936

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  Descrizione

Set Dischi Freno Anteriori Racing Brembo SuperSport, 2 Dischi , il kit comprende 1 Disco Destro + 1 Disco Sinistro.

Durante la frenata il disco deve dissipare l’energia cinetica della moto, cosa che avviene tramite la conversione in calore, prodotto dall’attrito tra le pastiglie ed il disco stesso. Quest’ultimo viene quindi sollecitato da un’azione termomeccanica (calore + forza) alla quale il disco deve naturalmente resistere senza deformarsi.

Ogni disco è dotato della propria inerzia (tendenza di un corpo a non modificare il proprio stato di moto, perciò maggiore è l’inerzia e maggiore è la difficoltà di cambiare lo stato di moto di un corpo) dipendente da peso e diametro esterno, che si può anche definire un indice della “difficoltà” con cui si riesce a muovere l’asse di rotazione del disco (effetto giroscopico).

In pratica, influenza la rapidità nei cambi di direzione. Il progetto di un disco non può quindi prescindere da quanto sopra e sarà tanto migliore quanto più riuscirà a essere leggero e nel contempo resistente.

I dischi BREMBO RACING SUPERSPORT spessore 5,5 mm. sono perfettamente intercambiabili agli originali e adatti a lavorare anche con le pinze di serie oltre che con le BREMBO Racing.

Sono dischi completamente flottanti composti dalla fascia frenante in acciaio martensitico termicamente trattato (in grado di resistere a qualsiasi sollecitazione termomeccanica) e dalla campana in lega d’alluminio ricavata dal pieno. L’accoppiamento tra i due componenti avviene per mezzo di 10 nottolini di trascinamento.

Questi dischi sono utilizzati nel mondiale SuperSport da team di primo livello, sono dischi Racing.

Il prezzo si riferisce ad DUE (2) Dischi Anteriori.

Le Immagini utilizzate in questa pagina sono le generiche immagini che Brembo utilizza nel suo catalogo / sito web per pubblicizzare la linea dischi SuperSport, il disco in vendita rispecchierà le specifiche della linea SuperSport ed avrà forma e fori di fissaggio specifici per le moto elencate come compatibili.

FAQ: Questo Disco è spesso 5.5mm, il mio di serie è 5mm, per cui è corretto affermare che duri più a lungo del disco di serie o di un disco Brembo Serie Oro ? R: Questi sono dischi Racing ovvero uso Racing = Pista = Not For Highway USE = Sportivo puro , quindi no lunghe percorrenze. Sebbene la pista (parte in acciaio dove lavora la pastiglia) sia più spessa del disco di serie, questo disco percorre meno KM dell'originale. Ciò è dovuto all'usura della campana e dei nottolini flottanti, i quali flottando si consumano e consumano la campana stessa. Inoltre i nottolini non possono essere ripristinati perché i nuovi nottolini avrebbe un gioco eccessivo sulla campana. Infine utilizzando il disco su rettilinei o in autostrada, ovvero in condizioni in cui la pastiglia non lavora sul disco, il disco è rumoroso proprio perché completamente flottante. Per utilizzo Stradale Puro / Percorrenze come originale, consigliamo sempre e comunque i dischi Brembo Serie Oro.

OFFICIAL BREMBO RACING POINT

Acquistate con fiducia, Carpi Moto è un rivenditore autorizzato Brembo Racing Point.

 
  Supporto Tecnico - Domande e Risposte su questo Prodotto
Domanda:
Buon giorno volevo sapere se questi dischi pesano tanto di più rispetto a quelli di primo equipaggiamento su Multistrada 1200 s dvt 2017. e se è meglio optare per 320 oppure 330 come di serie però serie supersport. chiedo questo perché ho avuto problemi in inverno per ben due volte col disco di serie... grazie Ivan
22 / Gennaio / 2019
Risposta:
Il problema col disco di serie probabilmente lo hai avuto per le pastiglie, ovvero per la mescola utilizzata. Se vuoi rifare la domanda specificando quali pastiglie hai potremo essere più precisi. Questi dischi sono dischi racing, sono più spessi dei dischi di serie , se quasta era la domanda. Non li consigliamo se l'utilizzo è turistico perché sono completamente flottanti per cui molto rumorosi quando non si frena. Consigliamo mantenere 330 e mantenere ABS.

Domanda:
 sulla moto attualmente ho dischi e pasticche di primo equipaggiamento sostituiti a maggio 2018 in garanzia ma ora nuovamente mi si è presentato il problema. quando uso la moto con la pioggia e la lascio ferma in garage anche per un solo giorno le pastiglie si attaccano ai dischi causando dei piccoli fori su di questi e da lì a poco delle vibrazioni in frenata
23 / Gennaio / 2019
Risposta:
Le pastiglie non devono attaccarsi ai dischi, a leva rilasciata devono staccarsi. Il problema non sembra legato ai dischi o alle pastiglie ma alla pompa freno o alle pinze freno. Se cambi i dischi e le pastiglie il comportamento sarà probabilmente uguale ovvero le nuove pastiglie rimarranno a contatto dei dischi. La prima cosa da fare è controllare il livello del liquido freno nella vaschetta e poi procedere ad un controllo pompa pinze.

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