Pompa Freno Radiale Brembo 15RCS per manubri da 1 pollice

Leva Snodata con interasse regolabile 18-20, monodisco stop, per impianti bidisco

 
Pompa Freno Radiale Brembo 15RCS per manubri da 1 pollice; Leva Snodata con interasse regolabile 18-20, monodisco stop, per impianti bidisco

Pompa Freno Radiale Brembo 15RCS per manubri da 1 pollice  

Produttore: Brembo

Codice Prodotto: 110A89730

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  Descrizione

La Pompa Radiale Brembo ha fatto la storia degli impianti frenanti Racing, è leader di mercato, e la più usata in MotoGP e SBK.

La pompa freno radiale 15 RCS raccoglie tutte le innovazioni tecniche che hanno caratterizzato la 19 RCS, che come certamente sapete ricalca nella sua geometria dimensioni e funzionalità della pompa usata in MotoGP.

19RCS , 17RCS, 15RCS 14RCS ? questi numeri identificano il diametro del pistoncino e determinano il loro utilizzo:

  • 19RCS deve essere impiegata su impianti bidisco e pinze freno tradizionali o radiali ma NON flottanti
  • 17RCS deve essere impiegata su impianti bidisco e pinze freno tradizionali o radiali ma NON flottanti con diametro pari od inferiore a 32mm, per cui ad esempio Panigale e RSV4, Yamaha R6 etc etc.
  • 15RCS può essere montata su impianti bidisco con pinze di tipo flottante (naked) oppure impianto monodisco (motard).
    Le resa alla leva della 15 RCS in configurazione 15 x 20 può essere paragonata alla pompa fissa 16 x 18, mentre la 15 x 18 alla 16 x 16.
  • 14RCS estende l'applicazione della tecnologia RCS Brembo anche su Scooter e Moto con potenze non elevate. Disponibile sia Destra che Sinistra.

QUESTA E' 15RCS VERSIONE PER MANUBRI DA 1 POLLICE, QUINDI HARLEY DAVIDSON, ALCUNE TRIUMPH, E POCHE ALTRE MOTO.

 

Sistema RCS: Interasse Regolabile 18 o 20 mm
Brembo ha brevettato un sistema (RCS – Ratio Click System) che attraverso la rotazione di un eccentrico, sposta l'interasse della leva da 18mm a 20mm e viceversa. Passare da una configurazione all'altra è veramente semplice e consente di adeguare la frenata al circuito, ad esempio da asciutto a bagnato, oppure dal circuito alla strada pubblica, e così via.
NB. La configurazione scelta è facilmente identificabile dal colore dell'eccentrico: Rosso per la 18mm, Nero per la 20mm

Corpo Pompa
Il corpo pompa è in lega d’alluminio, ottenuto tramite forgiatura e lavorato successivamente CNC (Computer Numerical Control) con fresature d’alleggerimento.
Per la finitura superficiale è stata scelta l’ossidazione dura, un procedimento ellettrolitico che converte la superfice dell'alluminio in uno strato molto duro e resistente alla corrosione e alle abrasioni.

Leva Freno
La leva freno è costituita da due componenti principali: il guida Leva Racing e la leva stessa, snodata, realizzata attraverso forgiatura.
Le due parti della leva sono unite da uno snodo brevettato che consente il ribaltamento della leva solo in caso di caduta, impedendo accidentali rotazioni.
La rotellina di regolazione della distanza della leva dal manubrio è ora sullo stesso asse della leva, il che consente una migliore installazione di un eventuale sistema di regolazione remoto, ed anche garantisce sempre l'angolo di lavoro ottimale dell'asse del pistone. Praticamente allontanando la leva dal manubrio e viceversa, i cinematismi lavorano con un angolazione costante.

Interruttore Luce Stop
L’interruttore meccanico di accensione luce stop di serie su questa pompa permette il corretto funzionamento della luce stop e quindi l'utilizzo stradale. E' possibile rimuoverlo.
Lo switch lavora con leva a riposo in condizioni "normalmente aperto", premendo la leva chiude il circuito. Non può sostituire switch che lavorano "normalmente chiusi", ad esempio molte BMW, Yamaha dotate di cruise control (es MT-10 e Tracer)
Mollette contrasto leva
Mollette di carico elevato per garantire il contatto costante tra premipuntalino e puntalino, a tutto vantaggio dell’aumento della vita dei vari componenti.

Su alcuni modelli di moto giapponesi il passo del bullone della pompa potrebbe essere diverso (normalmente sulle giapponesi è M10x1,25) in quanto tutte le pompe radiali hanno il bullone che entra nella pompa col passo M10x1.
Attenzione se in origine la vostra moto monta una pompa assiale, i tubi freno potrebbero non essere compatibili; a richiesta possiamo fornire kit tubazioni specifici per pompa radiale o l'adattatore per pompa radiale. Consultate la sezione Freni > Tubazioni Kit Completi.

OFFICIAL BREMBO RACING POINT

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  Supporto Tecnico - Domande e Risposte su questo Prodotto
Domanda:
 Salvemonta su semimanubri da 25?
05 / Febbraio / 2016
Risposta:
Si certo 1 Pollice = 2.54cm

Domanda:
 può indicarmi anche sola la leva frizione da abbinare?grazie
05 / Febbraio / 2016
Risposta:
Non è prodotta da Brembo.

Domanda:
 buongiorno bellissimo prodotto vorrei acquistare la coppia con il suppor dx e sx vorrei solo sapere se e' come da foto con il supporto aggancio al manubrio colore argento grazie
11 / Maggio / 2016
Risposta:
Il colore è "anodizzato duro" un colore molto simile alla grafite.

Domanda:
 ho capito quindi deduco che sia il riflesso della luce sulla foto comunque molto bella....puo essere anche nero o i perni manubrio sono tutti grafite grazie
11 / Maggio / 2016
Risposta:
Le foto che vedi sono tutte fornite da Brembo. Il colore dell'anodizzazione quando si tratta di materiale racing non è uguale da un lotto di produzione all'altro, è la peculiarità del materiale racing. Inoltre il cavallotto è normalmente di una tonalità diversa da quella della pompa.

Domanda:
 ok siete stati molto gentili e professionali acquistero la coppia pero scelgo le leve da 15 corte grazieeee
11 / Maggio / 2016
Risposta:
Attento al diametro del manubrio... questa pompa è per manubri da 1 pollice.

Domanda:
 SALVE, QUESTO E' UN PRODOTTO COMPATIBILE PER UNA BMW S1000XR?GRAZIE!
17 / Ottobre / 2017
Risposta:
Buongiorno, no è una misura troppo piccola per il tuo impianto. Ti consigliamo la 19 RCS. Inoltre non hai il manubrio da 1 pollice.

Domanda:
 Salve,Sto valutando di montare pompa radiale su vfr 800 vtec del 2003. La moto ha una frenata combinata (CBS), pinze anteriori flottanti a 3 pistoncini paralleli.specifiche pompa freno anteriore originale: D.I. cilindro maestro 14mm; D.E. pistone maestro 14mm; D.I. cilindro maestro secondario 12.7; D.E. pistone maestro secondario 12.6Questa pompa radiale può essere compatibile o meglio usare misure differenti? Grazie,Roberto
13 / Febbraio / 2022
Risposta:
Se la pompa originale è da 14mm , il giusto upgrade è una radiale da 15mm o una assiale da 16mm.

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