Regolatore di Tensione Aprilia Leonardo 125/150/ST 99-03, Scarabeo 125/150/200 Rotax 99-03, RS 125/Tuono, RS 250 98-01, Tuareg 350/600, Pegaso 600 90-91 / 650 92-95, SH-572-12 AP8112906 AP8112434

 
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Produttore: WAI

Codice Prodotto: PL1011N

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  Descrizione

Regolatore di Tensione 100% NUOVO

Questo prodotto è certificato da Carpi Moto e WAI Global.
Carpi Moto vende solo prodotti di Alta Qualità che Durano nel tempo. WAI Global è Leader nella Produzione e Fornitura di Ricambi Automotive & Power Sport Aftermarket. La chiave del successo di WAI è l'ampia gamma di prodotto studiata e realizzata con un team globale di progettisti, ingegneri e fornitori. Questa sinergia accresce la qualità costruttiva dei ricambi garantendone efficenza e durata nel tempo. Tutti i prodotti sono progettati e realizzati per soddisfare / superare le specifiche del ricambio originale. WAI è certificata ISO 9001, TS 16949, e ISO 14001 e tutti i prodotti sottoposti a rigorosa validazione prima di essere introdotti sul mercato.
I principali Test a cui sono sottoposti i prodotti WAI sono:

  • Resistenza
  • Umidità
  • Stress Termo Meccanico
  • Vibrazione
  • Nebbia salina
  • Shock termico

Prima di cambiare il regolatore controllare lo stato della Batteria.
Di norma un regolatore guasto (quando si guasta per un eccessivo carico di lavoro = si fonde) danneggia anche la batteria, per cui quando lo si sostituisce è buona norma sostituire anche la batteria, perchè una batteria guasta può danneggiare il regolatore.

Questi due componenti elettronici sono strettamente legati tra di loro, infatti tralasciando il caso del generatore rotto, il regolatore può guastarsi e non fornire una corrente di carica adeguata alla batteria (caso meno frequente) , oppure fornire una carica troppo elevata alla batteria (caso più frequente) rovinando anche una batteria nuova.
La batteria guasta (ad esempio molto scarica) può indurre il regolatore ad un surplus di lavoro, danneggiandolo irrimediabilmente.

Appena installato il regolatore occorre verificare la corrente in uscita sui due poli della batteria, la carica ottimale è 13.8 volts, e non deve assolutamente superare i 14,5 / 14.7 volts, non deve neanche variare sensibilmente al variare dei giri del motore. Valori superiori indicano problemi all'impianto e vanno analizzati presso un'officina specializzata

Questo testo è Copyright Carpi Moto srl, qualsiasi riproduzione anche parziale non è autorizzata e sarà perseguita nei termini di legge, non è consentito l'utilizzo su forum o blog senza autorizzazione

 
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